DP World ha introducido el "Modal Shift Programme" en el Reino Unido para animar activamente a los clientes a que cambien sus mercancías importadas del transporte por carretera al ferrocarril. Esta importante iniciativa está en consonancia con el compromiso de DP World de reducir significativamente las emisiones de carbono.
El Programa de Cambio Modal pretende hacer más atractivo para los clientes el transporte intermodal por ferrocarril. La iniciativa tiene el potencial de evitar unas 30.000 toneladas de emisiones de dióxido de carbono al año, lo que supone más del triple de las emisiones totales del centro logístico de DP World en Southampton. El programa se pondrá a prueba en el centro de Southampton a partir de septiembre y tendrá una duración inicial de 12 meses.
"DP World en el Reino Unido ha sido un líder del mercado que ha apoyado a nuestros socios de la cadena de suministro con el acceso a una amplia red de opciones ferroviarias para conectar nuestro centro logístico con ubicaciones interiores en todo el Reino Unido. Sin embargo, en los últimos años se ha producido un descenso gradual de la cuota del ferrocarril. A través del Programa de Cambio Modal, nuestro objetivo es aumentar la cuota del ferrocarril hasta el 40% a finales de 2025, eliminando unas 30.000 toneladas de dióxido de carbono de las cadenas de suministro de nuestros clientes", destacó John Trenchard, Director Comercial y de la Cadena de Suministro del Reino Unido en DP World.
En el marco del programa, se cobrará una tasa fija de 10 libras a todos los contenedores cargados con mercancías de importación. Los clientes cuyos contenedores se trasladen a una cabecera ferroviaria situada a más de 140 millas de la terminal recibirán un reembolso, mientras que aquellos cuyos contenedores se trasladen a menos de 140 millas recibirán un incentivo de 70 libras. Aunque el transporte intermodal por ferrocarril ya tiene sentido desde el punto de vista económico para distancias superiores a 140 millas desde Southampton, la ventaja económica es menos clara para distancias más cortas. El incentivo está pensado para aumentar la probabilidad de un cambio modal al ferrocarril dentro de la zona de 140 millas.
