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Esta implementación es el primer caso de uso regulado de Intramotev y su primera implementación internacional.
El acuerdo se firmó el 27 de abril de 2026 y abarca el desarrollo de andenes ferroviarios especializados para el transporte de equipo militar pesado, así como las instalaciones de servicio correspondientes.
La nueva ruta de transporte de mercancías conecta el centro de Polonia con los Países Bajos y permite el transporte de semirremolques P400 y contenedores.
El arrendador privado ha obtenido la autorización técnica y de seguridad para explotar su material rodante en la red de interés general española.
La empresa nacional eslovaca de transporte de mercancías se encargará de las operaciones en apartaderos y de las maniobras ferroviarias de una planta de producción de vehículos eléctricos con una capacidad anual de 250 000 unidades.
La línea ferroviaria transfronteriza, de 238 km de longitud, ha avanzado gracias a la ejecución de 27 millones de metros cúbicos de movimientos de tierra y a la construcción de 80 obras de ingeniería de gran envergadura.
El primer lote de cinco unidades multisistema permite realizar operaciones de transporte de mercancías transfronterizas entre Polonia, la República Checa y Eslovaquia.
El operador privado italiano tiene previsto poner en servicio una nueva flota de hasta 30 trenes de alta velocidad para hacer frente al dominio del operador estatal alemán en las rutas de larga distancia.
El servicio intermodal realiza tres viajes de ida y vuelta semanales con una capacidad de perfil P400 y un peso bruto del tren de 1.700 toneladas.
La renovación del contrato garantiza que el personal y las vías de BNSF sigan prestando servicio al tren de cercanías que une Chicago y Aurora hasta 2036.
Las últimas unidades de un programa de renovación de la flota de tracción a largo plazo han entrado en servicio comercial en Finlandia.
A partir del 30 de abril, la empresa ferroviaria pondrá en servicio en los corredores transfronterizos trenes Talgo tirados por locomotora, equipados con tecnología de inclinación pasiva y con una velocidad de diseño de 200 km/h.
El tramo clave cerca de Barcelona reanuda el servicio de forma limitada tras las obras de refuerzo estructural de emergencia realizadas para estabilizar el suelo y la bóveda del túnel.
El operador independiente ha puesto en servicio su primer tren de alta velocidad como parte de un pedido de flota destinado a plantar cara al operador estatal en el corredor atlántico.
Las unidades múltiples eléctricas de dos pisos recibieron la autorización para circular por tres redes nacionales antes de su entrada en servicio prevista.
La nueva entidad prestará servicios de transporte de mercancías a granel utilizando sus propias locomotoras y vagones en virtud de contratos a largo plazo, comenzando por la red de vía estrecha de Queensland.
Los vagones fueron adquiridos por su filial LTG Cargo Polska y circularán por el corredor de ancho europeo de 1 435 mm a través de Łódź.
Esta entrega supone la primera relación comercial entre ambas empresas.
La nueva oferta incluye cursos y talleres diseñados para empresas, directivos y especialistas que deseen mantenerse al día de los requisitos legales, las normas técnicas y las tendencias del mercado, que evolucionan de forma dinámica.
El contrato, de 10 años de duración y valorado en 965 millones de euros a precios constantes, se adjudicó tras una licitación convocada en 2023.
El nuevo acuerdo amplía la cooperación existente entre ambas empresas.
Los servicios circulaban por la llanura de Alsacia para mantener el tráfico de contenedores y semirremolques.
Trenitalia completará la entrega de 77 nuevos trenes regionales para mayo de 2026, en el marco de un programa de 569 millones de euros financiado con fondos del PNRR italiano.
El pedido incluye 20 composiciones y 10 locomotoras para sustituir el material rodante de los trenes nocturnos, que tiene casi 40 años.
El pedido de 79 trenes incluye unidades de 200 metros con capacidad para transportar a 1.884 pasajeros, lo que permitirá aumentar la capacidad del centro de transporte en un 20 %.
El sector registró su mayor presencia histórica en el mercado, a pesar de un descenso generalizado de los volúmenes nacionales de transporte de mercancías, que se situaron por debajo de los 220 millones de toneladas.
Las instalaciones no están reservadas exclusivamente a los productores de productos químicos del propio recinto, sino que también están abiertas a clientes externos que necesiten recalentar productos transportados por ferrocarril antes de su posterior distribución.
El centro de operaciones reunirá en un único complejo espacios de oficinas, talleres e instalaciones para el personal, integrando así la planificación operativa y las actividades sobre el terreno.
La línea HSL 1, que entró en servicio en 1997, está siendo objeto de un amplio programa de modernización.
RAILPOOL suministra las locomotoras en régimen de arrendamiento con servicios completos, lo que incluye el mantenimiento y los servicios relacionados durante toda la vigencia de los contratos.
ÖBB Holding ha publicado los resultados del grupo de empresas para el año 2025.
El contrato, por un valor de 325 millones de euros, incluye la entrega de los trenes y 30 años de mantenimiento.
Dos nuevos avistamientos de locomotoras EURO9000 en las vías europeas
La locomotora forma parte de un acuerdo marco firmado en febrero de 2023 para un máximo de 50 locomotoras bimodales, que incluye un primer pedido de 13 unidades y un contrato de mantenimiento de 10 años.
El acuerdo garantiza el suministro desde la fábrica situada en Pueblo (Colorado), la única planta de producción ferroviaria especializada de Estados Unidos.
Se prevé que el fabricante seleccionado se dé a conocer a finales de 2027.
La terminal ocupa una superficie de 152 500 m² dentro del área logística de Puerta Centro – Ciudad del Transporte, en el Corredor del Henares.
El sistema permite supervisar en tiempo real los parámetros relacionados con la seguridad y el rendimiento de los trenes.
La locomotora EuroDual ofrece una combinación sin igual de potencia, flexibilidad y eficiencia, lo que la convierte en la solución ideal para los exigentes terrenos ferroviarios de la región de los Balcanes.
El programa abarca los vehículos que se sometieron a su primera gran renovación hace más de 20 años y que ahora están entrando en la siguiente fase de su ciclo de vida.
El acuerdo abarca el transporte a granel de caolín desde yacimientos locales conectados al ferrocarril en el suroeste de Inglaterra.
El vehículo llegó al Complejo de Mantenimiento de Meadows, en Kearny (Nueva Jersey), el 13 de abril de 2026 y se someterá a una serie de pruebas antes de entrar en servicio.
El valor total de la inversión se estima en más de 369 millones de PLN (unos 86 millones de EUR).
Esta conexión ofrece una alternativa regular al transporte de mercancías por carretera en el corredor de los Balcanes.
El anuncio de licitación se publicó el 14 de abril de 2026, y el plazo para presentar las solicitudes de participación finaliza el 6 de mayo de 2026.
El proyecto, con un presupuesto de 33,5 millones de euros (145 millones de zlotys), está previsto que finalice a mediados de 2026 y se ubica en el antiguo recinto industrial de KWK Makoszowy y JSW Koks.
Con estas incorporaciones, la flota de trenes ETR 104 de TUA asciende a nueve unidades.
Las instalaciones, cuya construcción durará 18 meses, prestarán servicio a los nuevos trenes de gran capacidad de Stadler que entrarán en servicio a partir de 2026 en el concurrido corredor Móstoles-Humanes.
Se unirá a Heiko Krebs en la estructura de dirección dual de la empresa, sucediendo a Armin Riedl.
En 2024, el volumen de transporte ferroviario en la República Checa alcanzó los 10 517 millones de pasajeros-kilómetro (p-km), lo que supone una recuperación hasta el 96,2 % de los niveles de 2019.