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La última locomotora se entregó a finales de año, concluyendo así un programa de renovación de la flota iniciado tras la finalización de varios contratos de arrendamiento.
El tren salió de la terminal Sknyliv–Lisky en Lviv y se dirige a la terminal East West Gate en Fényeslitke.
Según Mars Logistics, el transporte ferroviario sustituyó hasta 30 viajes en camión en el mismo corredor.
La adquisición prevista se presentó durante una sesión informativa sobre el plan 2025-2029 de la división de transporte de mercancías del Grupo FS y su actual reestructuración organizativa.
Los volúmenes en otros segmentos de transporte de mercancías se mantuvieron prácticamente estables.
Gracias a su profundo conocimiento del entorno ferroviario y los sectores industriales relacionados, VUZ es un socio natural para las organizaciones que buscan una certificación con un valor añadido genuino.
El servicio regular comenzó el 2 de febrero de 2026 en la línea de 81 km que une la tercera y la mayor ciudad de Sajonia.
El contrato incluye el suministro de 20 trenes con la misma configuración que los 35 trenes Talgo 350 entregados a SAR en 2018, así como el mantenimiento a largo plazo.
El pedido propuesto abarca 16 EMU para los servicios de Metrorail previstos por GZM y 16 para la autoridad regional, con una opción de 20 vehículos adicionales, que se repartirán a partes iguales entre las dos partes.
El acuerdo, firmado ya a finales de 2025, otorga a la SNCF la condición de socio en la instalación piloto de Buttes, en el cantón de Neuchâtel, Suiza.
El empleado de 36 años, identificado como Serkan C., falleció a causa de sus heridas el 5 de febrero, dos días después del incidente.
La empresa describió el proyecto como un cambio de los volúmenes que antes se transportaban por otros medios de transporte al ferrocarril.
Las autoridades subrayan que la medida no implica privatización, ya que tanto el gestor de la infraestructura como el operador de transporte siguen siendo totalmente de propiedad estatal.
La operación cubre los flujos de contenedores norte-sur dentro de Polonia y conecta las terminales interiores con el puerto de Gdańsk.
Los vagones están diseñados para el transporte de benceno y están equipados con sistemas de aislamiento y calefacción.
El acuerdo se firmó en el cuarto trimestre de 2025 y abarca un programa plurianual con entregas a partir de 2027.
La visita de trabajo tenía como objetivo mejorar la coordinación con los socios regionales y chinos en materia de transporte internacional de mercancías, ya que los volúmenes de transporte ferroviario de mercancías entre la ASEAN y China dependen de múltiples redes e interfaces nacionales, en lugar de un único operador.
Los dispositivos se instalaron en lugares sin calentadores de interruptor fijos para evitar que las agujas y los componentes asociados se congelaran durante la tormenta.
El contrato abarca la revisión de bogies y el mantenimiento de los interruptores principales de los EMU de dos pisos utilizados en los servicios regionales de pasajeros en Suecia.
La flota está compuesta por 10 trenes trimodales de diez vagones destinados a circular por la línea principal de la costa este, cuya puesta en servicio está prevista para los próximos años.
Estos flujos se suman a la cartera de materiales a granel de RheinCargo, que presta servicio a clientes de la industria siderúrgica y pesada en la región del Rin-Ruhr.
El operador ferroviario privado checo se centra principalmente en el transporte de madera dentro de la República Checa.
Las locomotoras están homologadas según la normativa alemana EBO para el tráfico interno de obras y están destinadas a operaciones de maniobras industriales pesadas en redes ferroviarias de plantas.
El contrato confirma la tendencia a alquilar cada vez más locomotoras a los operadores ferroviarios de pasajeros.
La aprobación también abarca Alemania, Austria, Bélgica, Luxemburgo y Polonia, lo que permite operar en seis mercados europeos.
El servicio conecta los puertos del mar Negro en Georgia con los puertos y terminales de Azerbaiyán y sirve como enlace ferroviario con horario fijo para el tráfico de contenedores a lo largo del Corredor Medio.
Desde mediados de enero, el operador ha estado realizando entre cuatro y cinco viajes de ida y vuelta por semana en este corredor.
El crecimiento se concentró en los segmentos de tráfico ferroviario, en particular los contenedores y el RORO.
Tras la adquisición de la marca Freightliner y el negocio intermodal en el Reino Unido por parte de CMA CGM, se creó una nueva entidad para el transporte ferroviario de mercancías a granel en el Reino Unido.
El corredor ofrece ahora dos salidas diarias, lo que refleja el aumento de la demanda en el eje Alemania-Italia.
Las locomotoras son variantes A17 y A10 y se recibieron oficialmente el 23 de enero en las instalaciones de DPB Rail Technical Service GmbH en Krieglach, Austria.
El contrato comenzará en julio de 2026 y podrá tener una duración de hasta 15 años.
Akiem está reforzando su posición en Francia mediante nuevos contratos de mantenimiento y arrendamiento.
Más trenes entrarán en servicio por etapas durante 2026.
El operador informó niveles récord en materia de seguridad de los empleados, velocidad de los vagones de mercancías, productividad de las locomotoras y tiempo de permanencia en las terminales.
El hallazgo actualiza la auditoría de 2020 del Tribunal y muestra un mayor deterioro en el control de los costes y los calendarios de ejecución.
La empresa también confirmó un fuerte aumento en los volúmenes de reparación previstos para 2026 y los preparativos para los próximos cambios normativos.
Los operadores ferroviarios alemanes de mercancías han advertido de que la magnitud y la coordinación de las obras gestionadas por DB InfraGO están aumentando los costes y desplazando el tráfico de mercancías de nuevo a la red de carreteras.
La organización solicita una financiación de 18 000 millones de euros de la UE para ampliar el programa de investigación ferroviaria.
La cifra representa un aumento de 0,9 puntos porcentuales en comparación con 2024, a pesar de las amplias obras de infraestructura y el elevado volumen de servicios especiales.
Las entregas respaldan los trabajos de sustitución del revestimiento protector sobre la sección sur de las antiguas zanjas de eliminación de residuos del emplazamiento.
La financiación respalda el programa de inversión de NS para la adquisición de nuevo material rodante eléctrico de pasajeros que se utilizará en los Países Bajos y Bélgica.
El acuerdo hace referencia a una posible colaboración relacionada con el programa de trenes de alta velocidad de 320 km/h previsto por PKP Intercity.
El programa abarca la supervisión del estado de las ruedas y los frenos de toda la flota GBXLE en Europa, y su instalación comenzará en febrero de 2026.
El pedido de 40 nuevas locomotoras ES44AC llega junto con la noticia de la apertura de una ruta entre Chicago y Nueva Inglaterra para trenes de contenedores de doble piso.
El incidente no causó heridos ni implicó materiales peligrosos, pero dañó las vías y el equipo de la línea aérea a lo largo del corredor.
El estudio se publicó el 23 de enero y evalúa soluciones técnicas y operativas para dar cabida a los servicios de pasajeros de alta velocidad, manteniendo al mismo tiempo la capacidad para el tráfico convencional de pasajeros y mercancías.
La campaña, que inicialmente estaba prevista para durar entre 80 y 85 días, se completó en 76 días, y las entregas finalizaron a mediados de diciembre.
La actualización se produce tras las inspecciones adicionales in situ y la recopilación de pruebas llevadas a cabo entre el 20 y el 21 de enero.
La terminal está situada en la estación ferroviaria de Bayserke, en la región de Almaty, y opera bajo el nombre de QAZContargo Almaty Ltd.