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La inversión privada prevista, de 4.000 millones de dólares, abarca unas instalaciones ferroviarias integradas de 4.500 acres situadas al oeste de Barstow.
Este envío sustituye al transporte en camiones pesados para este flujo y reduce las emisiones en más de 9.500 kg de CO₂ equivalente.
El servicio comenzó a mediados de junio de 2026 y, en un principio, funcionará con dos llegadas y dos salidas a la semana.
La evaluación se llevó a cabo durante un ejercicio de entrenamiento de la Reserva del Ejército de los Estados Unidos e incluyó la conducción del vagón por parte de los soldados para el transporte ferroviario militar.
A finales de mayo de 2026 se informó a los empleados de que las operaciones ya no eran económicamente viables, después de que los trenes de Helrom llevaran al menos una semana sin circular.
La tasa de ejecución de los trenes de este operador con sede en Fráncfort descendió al 84 %, ya que durante el año no se pusieron en servicio casi 4.000 trenes que se habían encargado.
El tren transportó maíz a Montauban-de-Bretagne, en el oeste de Francia, para la empresa Sanders, lo que supuso el regreso de la actividad de transporte ferroviario de mercancías a la zona tras más de 10 años.
Esta decisión supone el paso del proyecto H2iseO a su fase final de pruebas, y está previsto que el servicio comercial comience a principios de 2027.
El volumen anual equivale a unos 600 movimientos de tren.
Los vagones se entregaron en la primavera de 2026 y se incorporaron a la red Automotive RailNet de DB Cargo para su uso por parte de varios clientes.
El servicio conecta la cantera de Cinérites en Voutré, en Mayenne (oeste de Francia), con las plataformas ferroviarias de Bonneuil-sur-Marne y Trappes, en la región de Île-de-France, cerca de la capital francesa.
La capacidad de exportación de la nueva conexión está actualmente al completo. La capacidad de importación sigue estando disponible.
El tráfico partió del puerto de Constanza, en Rumanía.
Desde el 15 de junio, la empresa gestiona de forma interna la totalidad del producto transfronterizo entre Francia e Italia.
Los operadores ferroviarios de pasajeros europeos están adoptando diferentes medidas ante la ola de calor de junio de 2026, que van desde recomendaciones oficiales de «no viajar» en Gran Bretaña hasta la supervisión de las infraestructuras, la imposición de límites de velocidad, el suministro de agua y la orientación a los pasajeros en Francia, los Países Bajos, Suiza y Hungría.
Los trenes intermodales transportaron 7,73 millones de toneladas en el primer trimestre, mientras que la cuota de este segmento en el total del transporte ferroviario de mercancías ascendió al 15 %.
En esencia, un tren de hidrógeno es un tren eléctrico que genera su propia electricidad a bordo mediante una pila de combustible que utiliza hidrógeno comprimido. La infraestructura de repostaje resulta igualmente interesante desde el punto de vista técnico. Analicemos los datos para ver cuántas emisiones de carbono elimina realmente la tracción por hidrógeno y cuánto cuesta en comparación con otras soluciones.
La inversión se produce en un momento en que Sudáfrica se dispone a introducir nuevos cambios en el acceso a la red ferroviaria.
La Comisión Europea ha abierto una convocatoria de financiación para infraestructuras de transporte por valor de 1.100 millones de euros, en la que figuran, entre las categorías subvencionables, los proyectos ferroviarios de la red transeuropea de transporte principal. El plazo de presentación de solicitudes está abierto hasta el 6 de octubre de 2026.
El acuerdo se centra en las infraestructuras, la sostenibilidad, la digitalización, la seguridad, la innovación tecnológica y la formación.
La prueba forma parte del programa de ensayos y puesta en servicio previo a la puesta en marcha comercial prevista de la flota de la Clase 99 en julio.
El tren fabricado por Newag forma parte de un pedido de 35 vehículos por un valor bruto de unos 789 millones de euros, y está previsto que entre en servicio en el primer semestre de 2027.
La policía identificó a la persona fallecida en el accidente como un ayudante de maniobras alemán de 46 años que se encontraba de pie en un estribo habilitado para ello.
Los contratos abarcan el corredor 6 de octubre-Alejandría y la línea Belbes-10 de Ramadán, con un valor total de unos 690 millones de euros.
La empresa ferroviaria señaló que esta medida formaba parte de un programa de seguridad más amplio que permitió alcanzar en 2025 la tasa anual más baja de descarrilamientos, con un descenso del 19 % respecto al año anterior.
El total anual fue el más alto desde 1920 y superó el máximo registrado antes de la pandemia, de 1.75 mil millones de viajes, alcanzado en 2018-19.
El Consejo de Ministros de España ha autorizado a Adif, al Gobierno de Cantabria y a Suelo Industrial de Cantabria a firmar un acuerdo relativo a la terminal intermodal de Llano de La Pasiega, en Piélagos.
El contrato abarca el transporte ferroviario de mercancías por Alemania, Italia, Francia y la región del Benelux.
La terminal combinada de Årsta es un centro intermodal clave para los flujos de mercancías con origen y destino en la región de Estocolmo.
El Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible de España ha informado de que la empresa operadora ha invertido 520 millones de euros en 70 trenes destinados a servicios de media distancia y de cercanías.
La reunión se celebró tras las conversaciones mantenidas entre la consejera delegada de DB, Evelyn Palla, los tres gobiernos regionales, DB InfraGO y DB Cargo.
Está previsto que las locomotoras se entreguen en 2028, con lo que la flota EURO6000 de Alpha Trains pasará a contar con 92 locomotoras.
Segunda parte de la entrevista de Railmarket.com con Tanja Kienegger, directora general de Siemens Mobility Austria
Está previsto que las unidades entren en servicio a partir de diciembre de 2030, en el marco de un contrato de explotación de 30 años para el Sistema Integrado de Transporte de Praga (PID).
KiwiRail y Stadler prepararán las tres locomotoras para su puesta en servicio en las próximas cuatro a seis semanas. Una vez finalizada esta fase, las locomotoras se trasladarán a la línea principal para realizar nuevas pruebas.
Este tráfico facilita el suministro de materiales de construcción a Londres y al sureste de Inglaterra.
Está previsto que las obras comiencen en diciembre de 2026 y finalicen a finales de 2029.
El servicio conecta la planta del cliente en Jamnagar con el puerto de Mundra pasando por Morbi.
El tren forma parte del contrato marco de SNCF Voyageurs, que prevé hasta 860 composiciones.
La locomotora se fabricó en las instalaciones de TÜRASAŞ en Eskişehir.
Esta ruta es la única conexión regular de tren y transbordador de Suecia y ofrece un enlace ferroviario entre Suecia y Alemania, aparte del enlace fijo del Öresund.
Los servicios locales y regionales volverán a su horario habitual y se suspenderá el servicio de autobuses de sustitución.
El proyecto duplicó la superficie de la terminal hasta alcanzar unos 36 000 m² y aumentó la capacidad para contenedores y semirremolques.
El tren transportaba más de 3.000 toneladas de mineral en 49 vagones.
El nuevo tren nocturno circulará inicialmente entre Bruselas, Colonia, Suiza y Milán. La ruta se ampliará a partir del cambio de horarios de diciembre de 2026 con paradas adicionales en Amberes, Breda y Eindhoven, lo que proporcionará a los Países Bajos una conexión directa en tren nocturno con Italia.
PKP Cargo quiere posicionarse como el principal transportista ferroviario para los flujos de áridos relacionados con la construcción de Port Polska, el gran programa de inversión en aeropuertos y ferrocarriles entre Varsovia y Łódź.
Entrevista de Railmarket.com a Tanja Kienegger, directora general de Siemens Mobility Austria
La empresa polaca de alquiler de material rodante ha informado de que ya se han fabricado las primeras cinco locomotoras Traxx MS3 para su puesta en servicio en Alemania, Austria, Chequia, Eslovaquia, Hungría y Polonia.
Las unidades de la serie 847 tienen su base en las cocheras de Praga-Libeň y Rakovník, y actualmente recorren más de 10 000 km al día dentro de la Red de Transporte Integrado de Praga (PID).
El tren es el primer vehículo finalizado dentro de un programa de 34,6 millones de euros (30 millones de libras esterlinas) destinado a la flota de EMR Connect.