En una entrevista exclusiva con RAILMARKET.com, Štefan Eštók, Director General Adjunto de CER Cargo Holding, revela los planes de la empresa para Europa.
El proyecto, de 24 meses de duración, incluye un nuevo Centro de Control de Tráfico centralizado, la automatización de las puertas de vía, que permite a los trenes entrar y salir de la infraestructura de la APH, y un sistema de señales luminosas y acústicas para los pasos a nivel.
Más conexiones en contenedores dentro de Australia, España e Italia, nuevas conexiones entre Croacia - Hungría y Alemania - Italia, y nuevos transportes ferroviarios de automóviles en España.
La Oficina Federal de Transportes de Suiza apoya la construcción de una nueva terminal de transbordo al este de Milán, con una aportación de hasta 66,3 millones de francos suizos. La terminal permitirá transferir al ferrocarril unos 150.000 envíos de camiones al año, apoyando así la política suiza de transferencia del transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril.
Stadler será responsable de todos los aspectos del servicio y mantenimiento de las locomotoras, que comenzará en 2025 y durará hasta 16 años. Las locomotoras de la Clase 99 son versátiles y están adaptadas al ancho de vía y las especificaciones británicas, con modos de funcionamiento eléctrico y diésel de 25 kV CA.
ÖBB Rail Cargo Group (RCG) está ampliando su red nacional TransNET para incluir una conexión entre Hungría y el norte del Adriático.
Renfe se ha asociado con las empresas alemanas Kombiverkehr y Duisport para pujar por la gestión de la terminal de mercancías de La Llagosta, en Cataluña. Si resultan adjudicatarias, las tres empresas crearán una unión temporal de empresas para explotar la terminal durante al menos 20 años.
La empresa de logística ferroviaria, que forma parte de Mercitalia Logistics (Gruppo FS Italiane), tiene previsto poner en marcha el servicio el 2 de mayo.
La marca "Ermewa SA" permanece inalterada.
En Railmarket hemos creado un breve resumen de las nuevas conexiones y transportes ferroviarios que le mantendrá al tanto de lo que ocurre en el ferrocarril.
PKP CARGO, el principal operador de transporte de mercancías por ferrocarril en Polonia y la Unión Europea, ha logrado una rentabilidad récord y un aumento de la rentabilidad en 2022, según el informe anual de la empresa.
El puerto de Amberes-Bruges, Railport Antwerp, Lineas e Infrabel han logrado una primicia europea con el funcionamiento neutral del patio de maniobras automático del puerto. Este esfuerzo conjunto beneficiará a todos los operadores ferroviarios al ofrecer servicios de maniobras en igualdad de condiciones, agilizar el montaje de trenes de mercancías y liberar capacidad en los congestionados patios de maniobras.
RCG ha invertido en 300 nuevas cajas móviles con cortina que pueden colocarse en semirremolques y vagones intermodales mediante una reachstacker o grúas pórtico.
Knorr-Bremse, líder mundial en sistemas de frenado para vehículos ferroviarios y comerciales, ha comenzado las pruebas reales de su Acoplador Automático Digital (DAC) en un tren de mercancías en Suecia.
La semana pasada, JSC Ukrzaliznytsia envió un vagón portacontenedores de prueba por la ruta Kyiv-Liski - Chop para ultimar el plan de carga temporal y seguir desarrollando el transporte de contenedores.
En el último mes, la seguridad ferroviaria se ha convertido en una preocupación importante en Estados Unidos. En marzo, ninguna de las compañías ferroviarias de clase I se libró de la lista de empresas que sufrieron descarrilamientos y accidentes, e incluso Amtrak se añadió a la indeseada lista.
El sensor vectorial polivalente está diseñado para supervisar los frenos, las escotillas y las puertas de los vagones.
El proveedor logístico australiano Seaway y la empresa de transporte ferroviario Aurizon han puesto en marcha el primer servicio de contenedores desde el puerto interior de Emerald, en Queensland.
En la segunda parte de la entrevista, Jiri Chladek, Director General de Rohlig Suus Logistics para la República Checa y Eslovaquia, describe la digitalización o el futuro del intermodal ferroviario.
Las organizaciones ferroviarias de la Unión Europea (UE) se oponen a los planes de la UE de introducir el Acoplamiento Automático Digital (DAC) en toda la flota de mercancías de la UE para 2030. El proyecto cuenta con la firme oposición de los operadores ferroviarios debido a la insuficiencia de pruebas de la tecnología y a los elevados costes de implantación.