Este acuerdo se produjo a raíz de los cambios en la cadena de suministro de CRONIMET, y fue BM Bahndienste quien se encargó de coordinar la puesta en marcha operativa.
NYMWAG ha completado otra serie de entregas de vagones para clientes europeos, entre los que se incluyen vagones cisterna para RTI y vagones tolva para ITL.
Las reducciones generales oscilan entre el 20 % y el 45 %, dependiendo de la ruta.
La primera fase abarcó el transporte de productos de chapa de grandes dimensiones desde el puerto de Constanza hasta la estación de Perechyn en tráfico directo.
Esta conexión directa amplía la red de corredores de RCG entre Austria y Alemania y funciona con un horario fijo.
La instalación supone un nuevo punto de acceso a la red Automotive RailNet de DB Cargo y lleva en funcionamiento desde enero de 2026.
Siemens Mobility ha entregado las primeras locomotoras eléctricas de mercancías D9 a Indian Railways en el marco de su contrato, por valor de 3000 millones de euros, para el suministro de 1200 unidades.
El envío de vehículos Nissan se trasladó desde los puertos de la costa este hasta el puerto seco de la Ciudad Industrial de Abu Dabi (ICAD).
El grupo ÖBB Rail Cargo transportó 61,9 millones de toneladas de mercancías dentro y a través de Austria en 2025, lo que supuso alrededor del 64 % del volumen de transporte ferroviario de mercancías del país.
El servicio conecta Sídney con Minto y Melbourne con Ettamogah, Griffith y Bomen.
Hupac cerró el año 2025 con un resultado positivo a pesar de las interrupciones en las infraestructuras, al tiempo que reforzó el tráfico transalpino e invirtió en servicios intermodales de mayor frecuencia.
El operador de transporte ferroviario de mercancías seguirá transportando materiales de construcción desde las terminales marítimas hasta obras de todo Londres y el sureste del país hasta el año 2031.
CargoBeamer se ha hecho cargo de las operaciones de la terminal de Kaldenkirchen, donde está ampliando la capacidad y preparando la primera instalación de Alemania equipada con su tecnología de manipulación automatizada.
La prueba permitió aumentar la capacidad de carga en más de 300 toneladas por tren gracias a la aplicación de las normas de infraestructura de clase D.
El tren circulaba por el eje Múnich-Amberes-Múnich, pasando por Emmerich y Roosendaal.
Laude Smart Intermodal está ampliando sus servicios de logística ferroviaria desde Lituania en colaboración con LTG Cargo, utilizando Šeštokai como punto clave de transbordo.
La nueva ruta de transporte de mercancías conecta el centro de Polonia con los Países Bajos y permite el transporte de semirremolques P400 y contenedores.
La empresa nacional eslovaca de transporte de mercancías se encargará de las operaciones en apartaderos y de las maniobras ferroviarias de una planta de producción de vehículos eléctricos con una capacidad anual de 250 000 unidades.
El servicio intermodal realiza tres viajes de ida y vuelta semanales con una capacidad de perfil P400 y un peso bruto del tren de 1.700 toneladas.
Los vagones fueron adquiridos por su filial LTG Cargo Polska y circularán por el corredor de ancho europeo de 1 435 mm a través de Łódź.