El corredor, establecido en 2010 con tres viajes de ida y vuelta semanales, se ha convertido en un segmento clave de la red intermodal del operador entre Europa Central y Occidental.
El operador movió aproximadamente 949.000 envíos por carretera, correspondientes a unos 1,82 millones de TEU en toda su red europea.
Los contenedores se presentaron oficialmente en el centro de producción de Werra, donde K+S manipula anualmente unos 20 millones de toneladas de sal bruta.
El cambio se produce mientras persisten los problemas relacionados con las infraestructuras en todo el eje Norte-Sur, que afectan especialmente al tránsito ferroviario de mercancías a través de los Alpes.
La desinversión corre a cargo de la empresa matriz, Wiener Lokalbahnen, que pertenece íntegramente a la ciudad de Viena.
El funcionamiento regular comenzó el primer día de mayo de 2025.
A medida que cambia el comercio mundial, la empresa europea JUSDA refuerza su red logística con rutas alternativas flexibles, una planificación proactiva y una presencia cada vez mayor más allá de China para satisfacer la creciente demanda entre Asia y Europa, afirma David Fischkandl, de Desarrollo de Productos y Adquisiciones de JUSDA, en una entrevista exclusiva para RAILMARKET NEWS.
La entrega tuvo lugar en Viena Freudenau y añade más capacidad de material rodante para el transporte transfronterizo de materiales a granel.
Mientras que el transporte de mercancías por carretera fluye sin interrupciones a través de las fronteras europeas, el transporte de mercancías por ferrocarril eléctrico sigue viéndose limitado por los cuellos de botella de las infraestructuras en varios pasos fronterizos.
La empresa gestionó tanto la tracción como el reenvío del servicio.
Se registraron pérdidas en el marco de una fuerte reestructuración de la empresa.
El transporte ferroviario de madera para Stora Enso en Finlandia registró una reducción de las emisiones de dióxido de carbono superior al 15% en 2024 en comparación con el año anterior.
El servicio opera entre una terminal ferroviaria de mercancías de la ciudad industrial de Al Ruwais y el puerto de Khalifa, en Abu Dhabi.
La Agencia Federal Rusa de Transporte Ferroviario (Roszheldor) anunció el 21 de abril que el primer tren de contenedores con carga no especificada viajó por la red rusa de "Ferrocarriles Novorossiya" a través de la Ucrania ocupada y llegó a la Sebastopol ocupada.
Un nuevo servicio ferroviario de mercancías operó entre Montoir-de-Bretagne y Le Havre durante la noche del 8 al 9 de abril de 2025.
El último tren de mercancías China-Europa (Shanghai) de Orient International partió recientemente de la estación de ferrocarril de Minhang, transportando nuevos vehículos eléctricos chinos a Duisburgo (Alemania) vía el puerto de Alashankou.
La empresa describe este transporte como parte de su cartera de operaciones internacionales que utilizan la coordinación operativa interna y el acceso multinacional a los corredores ferroviarios.
Al añadir Lodz a su ruta Kaunas-Duisburgo, LTG Cargo, la empresa de transporte ferroviario de mercancías del Grupo LTG, amplía sus capacidades de transporte intermodal.
ÖBB Rail Cargo Group (RCG) está ampliando su actual TransFER Salzburgo-Augsburgo a Ulm una vez por semana, aumentando el número de viajes de ida y vuelta de dos a tres por semana.
Las nuevas rutas reforzarán la posición de Dourges como centro intermodal clave en el norte de Francia y la conectarán con Duisburgo y dos terminales centrales polacas.