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Las entregas están programadas en tres tramos entre marzo de 2026 y diciembre de 2027, estructurando la ampliación de la flota del operador a lo largo de un periodo de 21 meses.
La modificación aumenta el valor del contrato en 318 millones de euros, lo que eleva la inversión total a 1064 millones de euros.
El enfoque por etapas se debe a los retrasos causados por las prolongadas condiciones invernales que afectaron al avance de la construcción.
La flota, equipada con contenedores «RockTainer ORE» de Innofreight, transportará alrededor de 1,8 millones de toneladas de mineral de hierro al año desde la mina de Erzberg, en Estiria.
Las locomotoras prestarán servicio a nuevas líneas nacionales, incluidas las recientemente inauguradas en los ejes Lille-Miramas y Bonneuil-Miramas.
Mejorar la eficiencia en el trabajo, reducir los costes y aumentar la calidad y la seguridad han sido durante mucho tiempo prioridades tanto en la industria manufacturera como en la de servicios. Estos principios están más desarrollados en sectores con una producción en serie de gran volumen, como la industria automovilística y la aeroespacial. Sin embargo, en el sector ferroviario, la introducción de medidas de estandarización y optimización suele ser más compleja.
El fabricante con sede en Chicago registró unos ingresos de 501 millones de dólares y aumentó su margen bruto hasta el 14,6 %.
El grupo tiene previsto seguir invirtiendo en infraestructura ferroviaria, material rodante y ofertas turísticas, incluida la adquisición de unidades múltiples ORION para la flota de MGBahn.
El tren eléctrico nacional de alta velocidad, compuesto por ocho vagones, se colocó en la vía de pruebas el 5 de marzo y actualmente se están realizando pruebas dinámicas.
Según Tågab, los servicios funcionarán con locomotoras eléctricas en todo el recorrido.
Vossloh afirmó que se espera que la demanda de componentes de desvíos grandes aumente a medida que DB avance en la mejora de la red ferroviaria en toda Alemania.
El servicio de transporte opera tres veces por semana, con planes de aumentar a cinco rotaciones en los próximos meses.
La modernización por fases permitirá a NS volver a poner en servicio progresivamente las locomotoras renovadas entre 2027 y 2029.
El servicio está disponible para todos los operadores ferroviarios que utilizan la terminal.
Las locomotoras multisistema forman parte de una renovación de la flota que supondrá la retirada de las locomotoras KombiRail existentes a medida que las nuevas unidades entren en servicio.
La terminal está situada junto a varias empresas de logística y da servicio a los flujos de transporte combinado en la región de Berlín.
La aerolínea holandesa tiene previsto ofrecer tres vuelos semanales de ida y vuelta en cada ruta en el momento del lanzamiento, y aumentar la frecuencia de ambos corredores a vuelos diarios para el verano de 2026.
Los contratos cubren la entrega de vehículos y servicios relacionados para el funcionamiento de equipos de mantenimiento de última generación.
La aprobación por parte de la Oficina de Transporte Ferroviario (UTK) confirma que el sistema de gestión de la seguridad de PLK cumple con los requisitos de la UE para los gestores de infraestructuras.
El servicio operará dos viajes de ida y vuelta por semana, con una conexión de ida y otra de vuelta, y podrá aumentar a tres viajes de ida y vuelta a corto plazo.
El acuerdo cubre el mantenimiento integral de la flota, que ya está en circulación.
Los movimientos se llevaron a cabo en nombre de las Fuerzas Armadas noruegas y las autoridades de protección civil.
La locomotora se ha entregado con los colores amarillo y negro del contratista.
El operador busca suficientes surcos ferroviarios para operar nueve servicios diarios de ida y vuelta entre Turín y Nápoles y cuatro entre Turín y Venecia.
Los puertos de Bremen y Bremerhaven gestionaron 65,3 millones de toneladas de carga marítima en 2025, lo que supone un aumento interanual del 5,4 %, impulsado por el tráfico de contenedores en Bremerhaven. El volumen de tráfico alcanzó los 4,9 millones de TEU, lo que supone un aumento de más del 10 %.
No hay trenes que operen hacia o desde los andenes elevados, y los servicios de los andenes bajos pasan por la estación sin detenerse.
El programa cubrirá la mayoría de los contenedores intermodales internacionales de la empresa transportista que se desplazan hacia el interior desde Los Ángeles sin coste adicional para los clientes.
La adquisición se formalizó en Roma el 4 de marzo de 2026.
LKW Walter ha introducido una nueva conexión intermodal entre Novi Sad, en Serbia, y Herne, en Alemania, que ofrece tres viajes de ida y vuelta por semana con un tiempo de tránsito de 46 horas.
La transacción se refiere a la terminal intermodal de Arad Sur, situada en el oeste de Rumanía, cerca de la frontera con Hungría.
Tras el aumento gradual de la producción, se prevé una producción mensual de entre 40 y 60 vagones, y está previsto que la producción continúe hasta finales de septiembre.
Las operaciones comenzaron en marzo con el transporte ferroviario de gran volumen de vehículos terminados desde la planta húngara.
El aviso se produce tras las restricciones anunciadas por varias compañías navieras debido al aumento de los riesgos de seguridad en Oriente Medio.
El enfoque revisado es el resultado de una revisión conjunta con la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) y de los comentarios recibidos durante la anterior solicitud de propuestas.
Esto permite el uso regular del ferrocarril en el puerto adriático y añade una opción intermodal para los flujos de mercancías.
Durante las negociaciones, se adelantó el calendario de entrega de los primeros vehículos, cuya entrega está prevista ahora para finales de 2027.
Las locomotoras se han incorporado al servicio regular desde finales de 2022.
El tráfico en la ruta Omarska-Zenica se detuvo el 2 de marzo de 2026 después de que Nova Ljubija notificara al ferrocarril el 27 de febrero que se suspendían los envíos debido a problemas operativos en la acería de Zenica.
Dos memorandos de entendimiento firmados tienen como objetivo desarrollar la logística intermodal en el noroeste de Italia, centrándose en la terminal de Turín-Orbassano.
Deutsche Bahn (DB) y el Gobierno federal alemán han puesto en marcha un programa de acción inmediata titulado «Más comodidad en los trenes de larga distancia», respaldado por una inversión adicional de 20 millones de euros en 2026.
Los Ferrocarriles Eslovenos (SŽ–Potniški promet) transportaron 20,9 millones de pasajeros en 2025, la cifra anual más alta desde la independencia de Eslovenia y un 25 % más que en 2024.
Desde Cracovia, el servicio continúa a nivel internacional pasando por Ostrava, Olomouc y Pardubice hasta Praga, estableciendo una conexión directa entre Varsovia, Cracovia y Praga.
La terminal, de 17 acres, proporciona acceso directo en dirección norte y sur a la línea principal de la costa oeste a través del bucle de Northampton.
El tren de tres vagones ha llegado a Łódź, y la formación del personal y la puesta en servicio están previstas antes del cambio de horario de junio.
Las locomotoras operarán principalmente en Alemania y en el corredor Rin-Alpes, que conecta los puertos del mar del Norte con el sur de Europa.
El crecimiento se produce tras el lanzamiento y la expansión de varios nuevos servicios intermodales.
El Tren Maya de México ha comenzado las pruebas dinámicas de su nuevo servicio de mercancías utilizando locomotoras Wabtec ES44AC en la ruta hacia Tenosique.
La línea corta espera gestionar el tráfico entrante de placas y lingotes de acero, así como el tráfico saliente de componentes acabados.
El servicio de 420 km introduce el tráfico dedicado de contenedores en la red SGR.
El servicio gestiona tanto envíos convencionales por vagón completo como unidades de transporte combinado (CT), cubriendo una amplia gama de tipos de carga y tamaños de envío.