Posts
3 353
Readers
55 909 680
El vehículo es una evolución de la plataforma IC+ existente, con un interior rediseñado y unas especificaciones técnicas modificadas para reducir los costes del ciclo de vida.
El pedido comprende 10 locomotoras y 91 vagones, cuya puesta en servicio está prevista en las rutas Estocolmo-Narvik y Estocolmo-Umeå a partir de 2030.
El fabricante afirma que el nuevo diseño ofrece una reducción del 30 % en el precio de compra en comparación con los modelos existentes de vagones dobles de 40 pies homologados que prestan servicio actualmente en el sector intermodal británico.
El contrato tiene un valor bruto de 21,7 millones de euros (96 millones de zlotys) y abarca la renovación integral de la flota de locomotoras push-pull del operador regional.
Estos servicios posicionan a Lieja como punto de origen y destino de los flujos ferroviarios entre Valonia y el sur y el este de Europa.
Hellenic Train ha puesto en marcha un programa de formación y certificación de maquinistas para su tren de pruebas Coradia Stream, como parte del proceso de homologación de las nuevas unidades múltiples eléctricas.
El plan prevé la reorganización de VNR en una estructura de sociedad matriz y filiales bajo el nombre de Vietnam National Railways Group, que operará como sociedad de responsabilidad limitada de propiedad estatal.
Los trenes transportaron 105 170 TEU, lo que supone un aumento del 43,2 %, y se alcanzó la cifra de 1 000 trenes 26 días antes que en 2025.
El acuerdo se refiere al uso de vagones de maniobras alimentados por batería en operaciones de maniobras industriales.
La locomotora funcionará con una electrificación de 15 kV CA y con motor diésel en los tramos no electrificados sin cambiar de tracción.
El servicio, operado por Dania Connect, tiene una duración aproximada de cinco horas y, en la actualidad, ofrece una salida semanal, aunque está previsto aumentar a tres salidas semanales.
El contrato incluye el mantenimiento completo de los trenes durante dos años.
El primer tren estaba compuesto por 31 vagones configurados como contenedores cisterna ISO de 20 pies. La mercancía se distribuirá por la región de Johor Bahru y sus alrededores.
Sustituye a Frank Werner, quien seguirá en la empresa como responsable de conceptos logísticos hasta finales de julio, antes de jubilarse.
La solución intermodal opera en un trayecto ferroviario de casi 300 km que va desde Rohrdorfer, en Gmunden, hasta Steinach am Brenner, y sus entregas dan soporte a las obras del tramo H53.
Deutsche Bahn registró un EBIT ajustado positivo de 297 millones de euros en 2025, frente a las pérdidas de 333 millones de euros del año anterior.
El proyecto DAC4EU ha completado su primera prueba comercial con una locomotora equipada con un acoplador automático digital híbrido (Hybrid-DAC).
La locomotora se utilizará en operaciones de transporte internacional de mercancías por toda Europa.
Esto permite su funcionamiento en túneles, zonas urbanas densamente pobladas o entornos afectados por interferencias de señal.
El acuerdo garantiza la continuidad de la explotación conjunta de los servicios de alta velocidad del TGV Lyria entre Suiza y Francia, una colaboración que se remonta a hace más de 45 años.
El nuevo túnel forma parte de la modernización de la línea de Pyhrn, un corredor fundamental que conecta Alta Austria y Estiria con Alemania, Italia y los puertos del mar Adriático y del mar del Norte.
Los proyectos, finalizados a lo largo del año, crearon más de 1 200 puestos de trabajo en los sectores industrial, agrícola y de consumo.
Esta locomotora es una de las 16 que Alstom fabrica para la empresa rumana ARF.
La línea dará servicio a 11 estaciones de pasajeros y forma parte del programa federal para modernizar la infraestructura ferroviaria de pasajeros de México.
El grupo pretende que el proyecto sea incluido en el programa del Mecanismo «Conectar Europa» para el periodo posterior a 2027.
El contrato, por un valor de 57,3 millones de euros, se financia mediante un préstamo del Banco Europeo de Inversiones (BEI).
El estudio evaluará si los cambios en las especificaciones de diseño de la línea, que prevé una velocidad de 360 km/h, podrían suponer un ahorro de miles de millones de euros y permitir que los servicios de pasajeros entren en funcionamiento antes de lo previsto.
Las conexiones se gestionan en colaboración con Logtainer.
El contrato base asciende a 1.362 millones de euros, y la inversión total alcanzaría los 1.777 millones de euros si se ejercieran todas las opciones.
Las pruebas se llevaron a cabo en el marco de la Empresa Común Ferroviaria Europea, dentro del proyecto TRANS4M-R, y se centraron en el rendimiento mecánico, el desgaste y la seguridad operativa.
Lumo ha presentado los trenes reacondicionados de la serie 222 que prestarán servicio en su nueva línea de libre acceso de la Costa Oeste, entre Escocia y Londres.
La empresa indicó que se consolidarían los volúmenes de varias empresas regionales para establecer servicios regulares.
El contrato, de cinco años de duración, se adjudicó por un importe aproximado de 17 millones de euros, sin incluir los gastos de infraestructura.
La entrega tuvo lugar en las instalaciones del fabricante, donde los representantes de Evonik inspeccionaron los vehículos antes de su puesta en servicio.
Las locomotoras circularán por un corredor de mercancías específico que conectará la planta de celulosa de Arauco, actualmente en construcción en Inocência (Mato Grosso do Sul), con la red ferroviaria nacional de Brasil.
El proyecto constituye la mayor operación de logística ferroviaria basada en biomasa que se está llevando a cabo actualmente en la República Checa.
El operador afirmó que la terminal está diseñada para aumentar la capacidad y mejorar la fiabilidad de los servicios entre Perth, Kalgoorlie y la costa este.
El pedido en firme de 50 unidades puede ampliarse hasta 80 locomotoras en virtud de una opción; las primeras entregas están previstas para 2029 y 2030.
Está previsto que las obras comiencen en 2026 y concluyan en 2029, y se espera que la firma del contrato tenga lugar el 26 de marzo de 2026, siempre que no se presenten recursos durante el actual período de suspensión.
El marco entrará en vigor el 30 de marzo de 2026; el Reglamento sobre las ayudas a la investigación y el desarrollo tecnológico (TBER) seguirá vigente hasta el 31 de diciembre de 2034, mientras que las Directrices sobre el LMT no tienen una fecha de finalización fijada.
El tren se fabricará en Hamburgo y su entrega está prevista para el verano de 2027.
El contrato abarca servicios de conmutación específicos en la planta de producción de bicarbonato de sodio Arm & Hammer, que funciona las 24 horas del día.
El acuerdo, por un valor de 800 millones de euros (1.300 millones de dólares canadienses), tiene vigencia hasta 2031.
Las cifras reflejan un aumento interanual del 32 % en el número de trenes y del 25 % en el volumen.
El programa lleva en marcha desde principios de 2026 e incluye dos unidades Modula-EBB.
Las entregas están previstas para 2027 y 2028.
El tren prestará servicio comercial con el fin de probar el sistema DAC y adquirir experiencia operativa con él en las condiciones de Noruega.
ZSSK ha concluido la evaluación de las ofertas, y el consorcio ha resultado ser el único licitador que cumplía los requisitos.
Los pasajeros-kilómetro aumentaron un 3 % con respecto al año anterior, hasta alcanzar los 16 700 millones, mientras que los ingresos, ajustados a la inflación, aumentaron un 2 %, hasta alcanzar los 3 100 millones de libras esterlinas (3 600 millones de euros).
Las pruebas, realizadas con cargas pesadas y en pendientes exigentes, servirán de base para las futuras decisiones de inversión relativas a la flota de locomotoras del operador.