Posts
3 357
Readers
56 118 722
La operación refuerza la capacidad de Alstom para mantener y desarrollar el material rodante propulsado por hidrógeno que opera en Alemania, Italia y Francia.
El programa abarca la modernización de 19 locomotoras.
Las autorizaciones, anunciadas el 13 de abril de 2026, se producen tras la autorización previa concedida por Serbia en 2023 y permiten operaciones transfronterizas que conectan Europa Central con la región del Adriático.
La clasificación se basa en el aumento de las ayudas estatales recibidas en el marco del programa nacional de financiación del transporte ferroviario de mercancías.
La línea de Bergen tiene una longitud de 461 km pasando por Roa (483 km pasando por Drammen) y se considera uno de los corredores de mercancías más resistentes de Noruega debido a las difíciles condiciones montañosas que limitan la fiabilidad del transporte por carretera.
La iniciativa sustituye más de 1 400 viajes anuales en camión por transporte ferroviario, lo que equivale a 1,2 millones de kilómetros por carretera y a un ahorro de 1 500 toneladas de CO₂ al año.
Las instalaciones están conectadas directamente a la red ferroviaria austriaca y permiten preparar las pruebas de funcionamiento y la puesta en servicio de nuevos vehículos.
CHEMET, un fabricante polaco de recipientes a presión y vagones cisterna, cumplió 80 años de actividad en 2025.
Se prevé que los trenes comiencen a circular a finales de abril de 2026.
Las unidades de control se instalarán en sistemas de control de tracción de las unidades múltiples diésel VLocity que operan en Australia.
Esta tecnología permite que los vagones de mercancías pasen de un ancho de vía de 1520 mm a uno de 1435 mm sin necesidad de transbordar la carga ni de cambiar manualmente los bogies.
La Dirección General de Ferrocarriles de Noruega ha publicado tres estudios estratégicos en los que se evalúa el papel futuro del ferrocarril a la hora de satisfacer la demanda de transporte de pasajeros, mercancías y transporte público hasta el año 2050.
Las unidades se entregaron el 8 de abril de 2026 y ya han entrado en servicio, lo que ha permitido retirar cinco locomotoras antiguas con una antigüedad media de 40 años.
El acuerdo prolonga una colaboración de más de dos décadas y respalda el aumento de la producción en Halewood, donde Jaguar Land Rover está invirtiendo en instalaciones para vehículos eléctricos de última generación.
Esta entrega amplía la capacidad de Kraftdragarna en materia de logística de infraestructuras complejas, facilitando el transporte de componentes de grandes dimensiones y gran peso a través de la red ferroviaria sueca.
Se prevé que las instalaciones, inauguradas oficialmente a principios de abril de 2026, generen más de 500 puestos de trabajo para 2028 y satisfagan la creciente demanda de material ferroviario de pasajeros en Estados Unidos.
El tren entró en servicio de pasajeros como parte de un programa de renovación a mitad de vida útil, con un presupuesto de 55 millones de euros, que abarca 12 composiciones y cuya finalización está prevista para 2030.
Las novedades incluyen ocho nuevos vagones de pasajeros en la línea Astana-Omsk y la puesta en servicio de 24 locomotoras en varios depósitos.
El cambio de imagen alinea la imagen visual y los valores corporativos de la empresa con su objetivo a largo plazo de promover un sistema de transporte más ecológico y conectado.
El operador privado checo entró en el mercado polaco en septiembre de 2025 con un servicio de prueba en el corredor Cracovia-Varsovia y comenzó a aplicar el horario completo a partir del 1 de marzo de 2026.
El incidente causó daños importantes en el sistema de catenaria, lo que requirió la intervención de emergencia del administrador de infraestructuras Bane NOR.
Las traviesas compuestas están diseñadas para entornos con alta putrefacción, cargas elevadas y alta humedad, en los que las traviesas de madera tradicionales se deterioran más rápidamente.
La colaboración está dirigida a clientes de los sectores del papel, el acero y la chatarra.
El número de pasajeros ferroviarios en Alemania aumentó en 2025, impulsado por el crecimiento tanto de los servicios locales como de los de larga distancia, según los datos preliminares publicados por la Oficina Federal de Estadística (Destatis) el 8 de abril.
La operación permite refinanciar la deuda existente y proporciona fondos para respaldar el crecimiento de la empresa en el ámbito del alquiler y el mantenimiento de locomotoras y trenes de pasajeros en toda Europa.
Las pruebas piloto, realizadas en el marco de la iniciativa «Waste on Rail», incluyeron el transporte de material a una planta de incineración local y confirmaron la viabilidad técnica de la solución.
Según Northrail, la configuración ampliable permitirá operar en países como Polonia, la República Checa, Eslovaquia, Eslovenia y Croacia una vez que se activen los paquetes correspondientes.
El cambio de marca alinea al operador español con DB Cargo, el mayor operador ferroviario de mercancías de Europa y filial de Deutsche Bahn.
La locomotora de doble alimentación contará con homologaciones técnicas específicas para su funcionamiento en Eslovaquia y la República Checa, además de la certificación ya existente para la región DACH.
Estos vagones especializados ofrecen asientos y servicios a bordo para el personal encargado de la seguridad del material militar durante los traslados ferroviarios internacionales.
Ya se ha fabricado la primera carrocería de locomotora, y está previsto que la primera unidad llegue a Ucrania a principios de 2027 para su certificación y para realizar pruebas de rendimiento. La entrega de toda la flota, compuesta por 55 locomotoras, está prevista para mayo de 2029.
Un maquinista del TGV fallece en una colisión con un convoy militar en Pas-de-Calais
La empresa de transporte de mercancías lituana transportó 180 trenes militares en 2025, tanto en el ancho de vía de 1.520 mm como en el de 1.435 mm.
Las instalaciones se encargarán del mantenimiento de los motores de la flota de Renfe y de los clientes de Mitsubishi en toda Europa, Oriente Medio, Asia y América Latina.
El horario integrado utiliza el centro de operaciones de Lyon PEH para conectar los puertos del Mediterráneo con el corredor del Mar del Norte-Báltico mediante 18 viajes de ida y vuelta semanales.
Esta instalación, anteriormente conocida como Blue Ridge Connector y con un coste de 134 millones de dólares, ofrece una conexión ferroviaria directa con el puerto de Savannah y está dirigida a un mercado regional de más de 330 fabricantes de los sectores avícola, de maquinaria pesada y de productos forestales.
La entrega de las locomotoras restantes está prevista para lo largo de 2026.
La selección se ha llevado a cabo tras un proceso de licitación en el que han participado tres candidatos y constituye el primer paso en la transición obligatoria de la región hacia un sistema de licitación de libre acceso para sus servicios TER.
El enlace ferroviario, de 213 km, conecta el centro industrial de Campinas con la principal puerta de entrada marítima de Brasil a través de una terminal de consolidación situada en Paulínia.
La contratación está a cargo de AB Transitio, la entidad regional sueca dedicada al arrendamiento de material rodante.
Está previsto que los 44 vagones restantes de este contrato se entreguen antes de la temporada de vacaciones de verano de 2026.
Este servicio forma parte del horario de diciembre de 2025 del operador, que añade 10 000 servicios al año.
Los Gobiernos de Zambia y Botsuana han ordenado a los equipos técnicos que concluyan todos los estudios pendientes del proyecto ferroviario Mosetse-Kazungula-Livingstone (MKL) antes de que finalice 2026.
Los ingresos netos se duplicaron con creces hasta alcanzar los 96 millones de euros, mientras que el EBITDA ajustado aumentó un 5 % hasta situarse en 691 millones de euros.
České dráhy (ČD) está llevando a cabo una reorganización de su parque móvil en varias fases tras la finalización de su pedido de 106 unidades del modelo Pesa RegioFox.
La empresa ferroviaria Győr–Sopron–Ebenfurth (GYSEV) ha ampliado oficialmente su oferta de transporte de pasajeros a partir del 1 de abril de 2026, asumiendo los servicios regionales en dos rutas adicionales en el oeste de Hungría.
Está previsto renovar un total de 931 composiciones ferroviarias de aquí a 2031, con hasta 55 unidades sometidas a trabajos simultáneamente en 10 centros técnicos industriales.
Esta entrega culmina un programa de ampliación de la flota destinado a facilitar la transición hacia el control operativo directo de la línea ferroviaria Vitória-Minas.
Está previsto que los nuevos trenes de alta velocidad y regionales entren en servicio en la línea de la Costa Este a finales de 2028 o principios de 2029.
La colaboración se centra en recuperar los volúmenes comerciales a lo largo del eje Budapest-Belgrado-Skopje, con el objetivo de superar los niveles de tráfico registrados a principios de la década de 2000.