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La dependencia de la tracción diésel ha aumentado a medida que las locomotoras eléctricas se enfrentan a problemas operativos causados por daños en la red eléctrica.
PKP Polskie Linie Kolejowe ha anunciado una licitación para la modernización del tramo ferroviario Białystok-Ełk, que forma parte del corredor Rail Baltica.
Los vagones están destinados al transporte de palanquillas de acero en caliente en las instalaciones de Cardiff.
České dráhy anticipa que se prevén otras variantes equipadas con baterías para los próximos años, lo que abrirá más opciones para los servicios regionales.
Recientemente se ha convocado un concurso público para el arrendamiento de entre dos y seis locomotoras que sustituyan temporalmente a los trenes más antiguos en esta ruta. Ello se debe al aumento de la demanda operativa tras un descarrilamiento en la línea en octubre.
El proyecto avanza con dos contratos recién firmados con GRK Eesti, destinados a desarrollar la red de contactos y la infraestructura de apoyo.
Otras dos locomotoras híbridas DE75 Gmeinder con nuevo propietario.
La locomotora entró en servicio a finales de 2024, completando su recorrido inaugural en un tren expreso entre Sofía y Burgas.
La iniciativa se ajusta al plan estratégico más amplio 2025-2029 del Grupo FS Italiane para la modernización de los servicios ferroviarios regionales en toda Italia.
Israel Railways ha completado el proceso de desmantelamiento de sus unidades múltiples diésel IC3 tras más de 30 años de servicio.
Las enmiendas al Código Tributario de Azerbaiyán, adoptadas el 16 de diciembre de 2024, introducen exenciones temporales del impuesto de circulación para los vehículos extranjeros que participen en transferencias de carga vinculadas al transporte ferroviario.
Eurofima indica que este acuerdo se ajusta a su interés por las operaciones ferroviarias públicas en Europa y el transporte con un impacto medioambiental reducido.
El ferrocarril pretende establecer una conexión entre Kashgar (China), pasando por Torugart, Makmal y Jalalabad (Kirguistán), antes de llegar a Andijan (Uzbekistán).
Los Ferrocarriles Estatales Austriacos han publicado el plan de obras de infraestructura para este año.
El proyecto forma parte de un plan maestro más amplio para aumentar la capacidad del corredor Kenitra-Marrakech, en preparación de la futura red ferroviaria de alta velocidad de Marruecos.
La empresa está especializada en la fabricación de vagones de mercancías para múltiples aplicaciones ferroviarias y suministra vehículos como góndolas, tolvas, vagones volquete, vagones cubiertos y otras plataformas.
El crecimiento de la demanda y diversas medidas de eficiencia contribuyeron a este resultado tanto en las actividades comerciales como en las de servicio público.
El objetivo final es crear las condiciones que permitan a los despachadores gestionar los movimientos de trenes desde una instalación centralizada.
El prototipo de unidad múltiple eléctrica (UME) CR450 se presentó oficialmente en Pekín en el marco del Proyecto de Innovación Científica y Tecnológica CR450.
Según la información disponible, el objetivo es duplicar la capacidad de transporte del ferrocarril del mineral de hierro para 2030.
El acuerdo incluye la producción y entrega de cinco EMU, con opción a 15 unidades adicionales, destinadas a modernizar los servicios ferroviarios de pasajeros de la región.
Una reciente modificación de la Ley de Ferrocarriles de Eslovaquia rebajó a 19 años la edad mínima exigida a los conductores de locomotoras a partir del 1 de enero de 2025.
El 10 de diciembre de 2024, un tren de mercancías piloto completó un recorrido de prueba a lo largo de la línea ferroviaria que conecta la estación de Cherbourg-en-Cotentin con la recién creada terminal ferroviaria del puerto de Cherbourg.
El Consejo de Ministros ha aprobado el Programa Plurianual actualizado del Puerto Central de Comunicaciones (CPK) para los años 2024-2032.
Ahora que acaba el año, es hora de echar la vista atrás y ver qué noticias hemos publicado y cuáles han captado más su interés.
Un reciente análisis de Transport & Environment (T&E) ha evaluado a 27 operadores ferroviarios europeos en ocho criterios de servicio, entre ellos el precio de los billetes, la fiabilidad y las comodidades a bordo.
El Grupo Kombud ha introducido un enfoque para la implantación del ETCS Nivel 1 de Supervisión Limitada (ETCS L1 LS), diseñado para sustituir a los sistemas de Clase B fuera de servicio en todas las redes ferroviarias europeas.
Este esfuerzo, llevado a cabo bajo la supervisión del Ministerio de Infraestructuras, tiene por objeto establecer un plan global a largo plazo para la red ferroviaria de Polonia mediante un reglamento del Consejo de Ministros.
Dos operadores australianos de ferrocarril de mercancías recibirán nuevos vagones graneleros de China.
El despliegue de estas locomotoras supone un avance en la tecnología de tracción diésel en la región, que apoya las operaciones de transporte de mercancías en curso a través de la red ferroviaria de Mongolia Interior.
Las mejoras, financiadas mediante aportaciones de los presupuestos estatales y el Mecanismo "Conectar Europa" (MCE) de la UE, ascendieron a más de 9 millones de euros.
En el primer semestre de 2024, el transporte ferroviario de mercancías en toda Europa registró un descenso en el rendimiento del transporte, lo que refleja un periodo difícil para el sector.
La transición es el resultado de años de preparación, incluidas pruebas exhaustivas, formación del personal y colaboración con los operadores de transporte.
La integración del grupo húngaro MÁV concluirá en 2025, consolidando sus operaciones en una estructura más centralizada destinada a simplificar los procesos de gestión.
El acuerdo, de cinco años de duración, incluye el reequipamiento de los vagones con la tecnología iWagon de VTG, un sistema diseñado para integrar capacidades de supervisión inteligente en las operaciones de transporte de mercancías por ferrocarril.
En diciembre de 2024 aparecieron en las vías españolas tres nuevas locomotoras diésel de seis ejes, propiedad de una única empresa de leasing y explotadas por dos compañías ferroviarias de mercancías.
GYSEV, actual propietario único, conservará una participación del 30% tras la transacción.
Výzkumný Ústav Železniční, a.s. (VUZ), el instituto de investigación ferroviaria de la República Checa, amplía sus servicios de certificación.
El servicio está diseñado para responder a las necesidades de los cargadores, ofreciendo soluciones de transporte por ferrocarril entre las dos regiones francesas y manteniendo al mismo tiempo la accesibilidad al mercado europeo en sentido amplio.
Los vagones están destinados a apoyar proyectos de infraestructuras ferroviarias y ofrecen características operativas adaptadas para una dosificación precisa del material y una mayor seguridad durante las actividades de construcción.
Esta compra confirma la opción restante en el acuerdo marco firmado el 13 de junio de 2023, que cubre la adquisición de 20 locomotoras.
La asociación introduce un marco operativo compartido, dividiendo las responsabilidades y los riesgos financieros a partes iguales entre ambas partes.
Forma parte de un esfuerzo de colaboración entre los dos operadores ferroviarios, cuyo objetivo es ajustar la gestión del servicio en la región.
El acuerdo abarca la transferencia total de acciones y derechos de voto de Ermewa Holding y sus filiales.
Creada inicialmente para satisfacer las necesidades de transporte de su propietario, la empresa de productos forestales Stenvalls Trä, la terminal ha atraído desde entonces cargamentos de otras industrias de la región.
Se espera que las próximas entregas se realicen según el calendario previsto.
Los ajustes incluyen nuevas rutas, mayores frecuencias y cambios en la infraestructura de las terminales con el fin de mejorar la eficiencia operativa en los principales corredores.
RCG tiene previsto introducir otras variantes, como un silo MOBILER y el Hammrocktainer, cuyas pruebas están previstas para 2025.
Las medidas actuales tienen por objeto mantener la capacidad de transporte tanto de mercancías como de pasajeros, así como apoyar necesidades de infraestructura más amplias en toda Ucrania.
El proyecto abarca los trabajos de diseño y homologación, seguidos de una producción inicial en serie de diez unidades, con opción a otras 110.