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Midtjyske Jernbaner planea introducir trenes propulsados por baterías, y se espera que las primeras unidades lleguen a la estación de Lemvig en febrero de 2025.
Fundada en 1965 en Zug (Suiza) y Helsingborg (Suecia), la empresa ha ampliado su presencia en múltiples mercados europeos al tiempo que ha aumentado su flota y su oferta de servicios.
La introducción de la Clase 379 forma parte de un ajuste más amplio de la asignación de material rodante de GTR.
El vagón caja de techo abierto tiene una estructura más ligera, lo que permite transportar una tonelada más de material.
Deutsche Bahn (DB) ha firmado un contrato de volumen a largo plazo con cuatro empresas del sector ferroviario para el suministro y la instalación de tecnología digital de control y seguridad.
Como parte de la iniciativa, una empresa asociada contrató a tres trabajadores inmigrantes en enero de 2025, después de que completaran una formación y certificación estructuradas.
La continuación de la explotación se ajusta a las prioridades del Rey Carlos III, que hace hincapié en la sostenibilidad y las consideraciones medioambientales en los futuros viajes ferroviarios.
Se espera que la adquisición integre la tecnología de locomotoras híbridas de RailPower con los desarrollos de locomotoras de hidrógeno de SNR.
Eurostar ha esbozado planes para ampliar a cinco los servicios diarios entre Ámsterdam y Londres de aquí a 2026.
El corredor paneuropeo pretende conectar con varios ramales la Salzburgo austriaca con la Salónica griega.
El proyecto se centra en aumentar la capacidad de transporte de vehículos por ferrocarril a lo largo del Corredor Mediterráneo.
La empresa ha conseguido importantes contratos para proyectos de infraestructura digital ferroviaria que modernizan las redes ferroviarias europeas.
Si se acepta, la propuesta podría dar lugar a una oferta pública de adquisición de las acciones de Talgo.
El accidente, ocurrido el 11 de febrero de 2025, se saldó con un muerto y varios heridos.
La adquisición consiste en 25 trenes de tres vagones y cinco de cuatro vagones, y está previsto que las entregas comiencen en 2029.
La introducción de infraestructuras electrificadas permite a las locomotoras eléctricas acoplarse y desacoplarse de los trenes de forma independiente, sin depender de las locomotoras de maniobra diésel.
Con esta certificación, CRRC Ziyang se convierte en la única empresa del oeste de China cualificada para el mantenimiento C6 de los modelos HXD1 y HXD1C.
Con la incorporación de nuevos servicios, la empresa sigue ampliando su red operativa en los corredores ferroviarios europeos.
Se espera que las inversiones, que ya están en marcha, repercutan tanto en el transporte de pasajeros como en el de mercancías.
A partir del 8 de febrero, habrá servicios ferroviarios directos entre Nova Gorica, Gorizia (I) y Venecia (I) los sábados, domingos y festivos en Italia.
La cifra representa un aumento del 760% en comparación con el mismo periodo del año pasado.
El valor total del contrato se estima en unos 150 millones de euros.
Mars Logistics, responsable de la explotación del servicio intermodal, transportará piezas de producción de los proveedores de Ford Otosan en Turquía a la terminal ferroviaria de Mars Halkalı antes de reenviarlas a Craiova.
Las locomotoras se utilizarán para el transporte de mercancías en el norte de Italia, especialmente en los corredores que conectan Italia con Alemania y Eslovenia.
Un tren de mercancías pesadas con 3.067 toneladas de carga ha sido transportado por ferrocarril de Polonia a Chequia, estableciendo el récord del tren más pesado en esta ruta.
A diferencia del prototipo ya presentado, PESA está desplegando un nuevo lavado de cara a la plataforma de 13 años de antigüedad.
El Grupo Hupac transportó aproximadamente 949.000 envíos por carretera mediante transporte combinado carretera-ferrocarril en 2024, lo que equivale a 1.818.000 TEU.
La línea de ferrocarril quedó fuera de servicio en octubre de 2024 debido a graves daños meteorológicos, lo que provocó casi cuatro meses de interrupciones.
La Asociación Europea de Arrendadores de Material Rodante Ferroviario (AERRL) ha dado a conocer su último Manifiesto, que abarca el periodo comprendido entre 2024 y 2029.
En 2024, el volumen de mercancías por ferrocarril en los Países Bajos se redujo a 39,7 millones de toneladas, lo que supone un descenso del 7% respecto al año anterior.
El plan incluye la adquisición de cinco locomotoras diesel-eléctricas de línea principal para el transporte de mercancías y tres locomotoras diesel-eléctricas de maniobras.
La financiación total obtenida por la empresa en los últimos 12 meses asciende a 205 millones de euros.
El metro de Tyne and Wear ha esbozado un plan de introducción por fases de su nueva flota de trenes fabricados por Stadler, con las primeras unidades ya en servicio y otras entregas previstas en los próximos dos años.
Programada para entrar en funcionamiento a mediados de 2026, la primera unidad terminada hizo su aparición.
La empresa ha alquilado locomotoras U20C para el transporte de mercancías, sobre todo de cobre y otras cargas desde la República Democrática del Congo (RDC) hasta la frontera angoleña.
El programa de renovación incluye 27 unidades de tres vagones, y se espera que un tren vuelva a entrar en servicio cada mes durante los próximos dos años.
El acuerdo, presentado el 5 de febrero de 2025, describe la transición de las instalaciones, utilizadas actualmente para la producción de vehículos ferroviarios, a un centro de fabricación de material de defensa en el marco de KNDS.
El servicio está estructurado como un modelo de acceso abierto, que combina los envíos de varios clientes en un único tren.
Con las entregas en curso, estos vehículos están sustituyendo gradualmente al material rodante más antiguo en varias regiones, contribuyendo a la modernización de los servicios ferroviarios regionales de la República Checa.
La primera locomotora entregada lleva la librea de Akiem y se pondrá en servicio una vez finalizados los trámites necesarios.
El Gobierno español ha autorizado a Renfe a crear filiales en Francia y México, dotando a la empresa de una estructura jurídica propia para sus actividades en ambos mercados.
La adquisición aumenta el alcance operativo del Grupo Alonso en la logística ferroviaria, al tiempo que mantiene la actual estructura de gestión de CEFSA.
La carta pone de relieve la preocupación de que un cambio hacia la asignación a nivel nacional pueda afectar a los esfuerzos de coordinación a escala europea, lo que podría dar lugar a estrategias de inversión fragmentadas.
Las obras de la conexión ferroviaria con el Puerto Exterior de A Coruña han avanzado con la finalización de la excavación del Túnel 1, un tramo de 3,7 kilómetros que constituye una pieza clave del futuro acceso.
La empresa, que opera sus propias terminales y locomotoras, gestiona una parte importante del transporte intermodal de mercancías de Ucrania a Polonia y Alemania, con el objetivo de optimizar el tiempo y los costes de tránsito.
El servicio, que empezará a funcionar a mediados de diciembre de 2024, tiene por objeto apoyar el movimiento de mercancías entre Helsingborg y centros logísticos clave como Jönköping y Älmhult.
El acuerdo para ampliar el ferrocarril de ancho estándar de Uvinza a Musongati abarca una longitud total de 282 kilómetros, incluidos 240 kilómetros de vía principal y 42 kilómetros de bucles de paso.
Las locomotoras, cuya entrega está prevista para 2027, se incorporarán a la flota de Widmer Rail Services.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha puesto en marcha el proceso de licitación de los cinco primeros tramos de la línea ferroviaria de alta velocidad entre Huelva y Sevilla.
La nueva entidad ha completado la adquisición de Lehigh Valley Rail Management (LVRM), que explota infraestructuras ferroviarias de mercancías y terminales intermodales en Pensilvania.