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La estructura simplificada pretende reducir la complejidad operativa y aumentar la resistencia frente a las perturbaciones.
Los ferrocarriles forman parte inherente del Libro Blanco conjunto de la UE para la Preparación de la Defensa Europea 2030, publicado recientemente.
Está previsto realizar más entregas a lo largo de 2025.
Las principales mercancías transportadas a través de los servicios de vagón único suelen incluir productos minerales, agrícolas y madereros.
La entrega nacional iraní finaliza el pedido de 50 locomotoras diésel, con 30 más en proyecto y vagones para la exportación como perspectivas.
La 41ª locomotora Vectron se une a una flota ya existente compuesta por 40 unidades Siemens Vectron y 40 Alstom Traxx.
La sustitución completa de los actuales vehículos Be 4/4 está prevista con el cambio de horario en diciembre de 2025.
La financiación forma parte del Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital del Plan de Recuperación, destinado a mejorar las operaciones y la infraestructura del transporte ferroviario de mercancías.
La transición se produce tras una asociación de cinco años y permite a Swissterminal alinear sus operaciones con la red mundial de DP World.
La logística de los hidrocarburos no se limita a los combustibles, sino que abarca toda una gama de productos derivados del petróleo, incluidos los destinados a la producción farmacéutica y los bienes de consumo.
A pesar de las difíciles condiciones económicas y geopolíticas, la empresa aumentó su producción global un 69% en comparación con el año anterior.
Con los nuevos pedidos, Koleje Mazowieckie aumentará el tamaño de su flota y mejorará la capacidad operativa en las líneas electrificadas y no electrificadas de la voivodía de Mazovia.
Las entregas forman parte de los esfuerzos de ampliación y modernización de la flota en Illinois y California.
A finales de marzo de 2025, varios operadores europeos de transporte ferroviario de mercancías introdujeron nuevas locomotoras en las operaciones regulares, ampliando su actual material rodante.
Se han enviado las dos primeras unidades de un total de nueve.
Ambos operadores ferroviarios esperan que los acuerdos contribuyan a la conectividad regional y a la logística ferroviaria integrada entre los dos países vecinos.
El operador nacional eslovaco de ferrocarriles de pasajeros, ZSSK, planea una importante renovación de su flota.
Este paso inicia los preparativos previos a las operaciones previstas a partir del 29 de junio de este año.
El operador ferroviario español Renfe ha publicado cifras actualizadas sobre las labores de limpieza de grafitis en su material rodante.
El gestor de infraestructuras español ha iniciado un proyecto para instalar un cambiador de ancho para operaciones de mercancías en la estación de Irún.
En virtud del acuerdo, Railcare transportará unas 72.000 traviesas en total, con dos puntos principales de distribución identificados para esta fase.
La iniciativa apoya directamente la transición en curso de Tata Steel de los métodos tradicionales de fabricación de hierro y acero a la producción en hornos de arco eléctrico.
El nuevo modelo logístico implica la carga directa de prefabricados de hormigón en trenes de mercancías en el centro de producción de Baraclit en la Toscana.
El acuerdo incluye el mantenimiento de 75 vagones de pasajeros y 12 locomotoras RC6 en los depósitos de mantenimiento situados en Luleå y Estocolmo.
Se trata de la última cooperación de Cargo Wagon en el mercado polaco.
Los vagones se utilizarán en la próxima conexión ferroviaria de Be Modal entre Rennes y Vénissieux.
El centro logístico de Villach-Fürnitz, ya identificado como central en la estrategia de infraestructuras del gobierno austriaco, seguirá desarrollándose mediante inversiones acordadas y esbozadas en el plan de infraestructuras de ÖBB.
Las locomotoras EF-9K, llamadas así por su potencia de 9000 CV, se están construyendo localmente en la planta de fabricación de Dahod, tras un acuerdo con Siemens como socio tecnológico.
El TGV INOUI representa una continuación de la plataforma Avelia de Alstom, que soporta velocidades de explotación entre 200 km/h y 350 km/h.
Está previsto que el reacondicionamiento de Turbostar concluya en 2028, y a finales de este año se iniciará un programa similar para la flota Voyager.
Las locomotoras incorporan una combinación de baterías y motores diésel.
El acuerdo abarca aproximadamente 200 kilómetros de infraestructura de alta velocidad, centrándose principalmente en el tendido de vías y el sistema de electrificación, incluidas las instalaciones de catenaria.
Se espera que la terminal preste servicios intermodales a industrias como la fabricación de automóviles y la distribución minorista.
La iniciativa, presentada en la estación de Sentul, implica la participación del sector privado en el suministro de material rodante para las operaciones de transporte de mercancías por ferrocarril.
El fabricante checo de locomotoras diésel e híbridas de cabina alta ha conseguido nuevos clientes y ha entregado locomotoras de varios tipos a diversos clientes en los últimos meses.
El nuevo servicio conecta las operaciones de Freightliner en el Reino Unido, los Países Bajos, Alemania y Polonia.
Tras completar un periodo de pruebas entre 2019 y 2022 en Austria, los bogies GB25RS se están sometiendo ahora a pruebas operativas ampliadas en Polonia y Alemania.
Las autoridades esperan que el primer grupo llegue a la ciudad esta misma semana.
Se espera que la asociación se centre en proyectos relacionados con la protección automática de trenes (ATP) en Corea del Sur, y que ambas empresas combinen su experiencia en tecnologías de automatización ferroviaria.
Se han introducido trenes adicionales en el servicio ferroviario regional de la región que rodea Venecia como parte de un programa de renovación de la flota en curso.
Estos tractores alimentados por baterías representan un equipo del que antes no disponía la flota de Ukrzaliznytsia.
El módulo alimentado por batería está diseñado para aplicaciones de transporte de mercancías, con posibles configuraciones que incluyan propulsión diésel o por hidrógeno.
El proceso avanza ahora hacia la fase final de adjudicación del contrato a CAF, a la espera de que se completen los trámites restantes.
Las locomotoras adicionales se entregarán en virtud de un contrato de arrendamiento de cinco años entre ambas empresas.
NS pretende sustituir su anticuada flota de trenes de dos pisos y dar cabida al crecimiento previsto de pasajeros con estos nuevos trenes.
Descartada la electrificación, el sector sigue explorando alternativas, como las locomotoras eléctricas de batería y las de pila de combustible de hidrógeno.
El fabricante también firma un acuerdo con Alpha Trains, su primer contrato de servicio de locomotoras en Suecia.
Este operador privado de transporte ferroviario de mercancías en Europa, ha informado de una reducción de sus pérdidas financieras para 2024.
El 10 de marzo de 2025 se pondrá en marcha un nuevo servicio ferroviario intermodal que unirá Tarragona y Barcelona con Amberes.
El volumen de mercancías por ferrocarril creció una quinta parte en los dos primeros meses de 2025.