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El operador nacional eslovaco de ferrocarriles de pasajeros, ZSSK, planea una importante renovación de su flota.
Este paso inicia los preparativos previos a las operaciones previstas a partir del 29 de junio de este año.
El operador ferroviario español Renfe ha publicado cifras actualizadas sobre las labores de limpieza de grafitis en su material rodante.
El gestor de infraestructuras español ha iniciado un proyecto para instalar un cambiador de ancho para operaciones de mercancías en la estación de Irún.
En virtud del acuerdo, Railcare transportará unas 72.000 traviesas en total, con dos puntos principales de distribución identificados para esta fase.
La iniciativa apoya directamente la transición en curso de Tata Steel de los métodos tradicionales de fabricación de hierro y acero a la producción en hornos de arco eléctrico.
El nuevo modelo logístico implica la carga directa de prefabricados de hormigón en trenes de mercancías en el centro de producción de Baraclit en la Toscana.
El acuerdo incluye el mantenimiento de 75 vagones de pasajeros y 12 locomotoras RC6 en los depósitos de mantenimiento situados en Luleå y Estocolmo.
Se trata de la última cooperación de Cargo Wagon en el mercado polaco.
Los vagones se utilizarán en la próxima conexión ferroviaria de Be Modal entre Rennes y Vénissieux.
El centro logístico de Villach-Fürnitz, ya identificado como central en la estrategia de infraestructuras del gobierno austriaco, seguirá desarrollándose mediante inversiones acordadas y esbozadas en el plan de infraestructuras de ÖBB.
Las locomotoras EF-9K, llamadas así por su potencia de 9000 CV, se están construyendo localmente en la planta de fabricación de Dahod, tras un acuerdo con Siemens como socio tecnológico.
El TGV INOUI representa una continuación de la plataforma Avelia de Alstom, que soporta velocidades de explotación entre 200 km/h y 350 km/h.
Está previsto que el reacondicionamiento de Turbostar concluya en 2028, y a finales de este año se iniciará un programa similar para la flota Voyager.
Las locomotoras incorporan una combinación de baterías y motores diésel.
El acuerdo abarca aproximadamente 200 kilómetros de infraestructura de alta velocidad, centrándose principalmente en el tendido de vías y el sistema de electrificación, incluidas las instalaciones de catenaria.
Se espera que la terminal preste servicios intermodales a industrias como la fabricación de automóviles y la distribución minorista.
La iniciativa, presentada en la estación de Sentul, implica la participación del sector privado en el suministro de material rodante para las operaciones de transporte de mercancías por ferrocarril.
El fabricante checo de locomotoras diésel e híbridas de cabina alta ha conseguido nuevos clientes y ha entregado locomotoras de varios tipos a diversos clientes en los últimos meses.
El nuevo servicio conecta las operaciones de Freightliner en el Reino Unido, los Países Bajos, Alemania y Polonia.
Tras completar un periodo de pruebas entre 2019 y 2022 en Austria, los bogies GB25RS se están sometiendo ahora a pruebas operativas ampliadas en Polonia y Alemania.
Las autoridades esperan que el primer grupo llegue a la ciudad esta misma semana.
Se espera que la asociación se centre en proyectos relacionados con la protección automática de trenes (ATP) en Corea del Sur, y que ambas empresas combinen su experiencia en tecnologías de automatización ferroviaria.
Se han introducido trenes adicionales en el servicio ferroviario regional de la región que rodea Venecia como parte de un programa de renovación de la flota en curso.
Estos tractores alimentados por baterías representan un equipo del que antes no disponía la flota de Ukrzaliznytsia.
El módulo alimentado por batería está diseñado para aplicaciones de transporte de mercancías, con posibles configuraciones que incluyan propulsión diésel o por hidrógeno.
El proceso avanza ahora hacia la fase final de adjudicación del contrato a CAF, a la espera de que se completen los trámites restantes.
Las locomotoras adicionales se entregarán en virtud de un contrato de arrendamiento de cinco años entre ambas empresas.
NS pretende sustituir su anticuada flota de trenes de dos pisos y dar cabida al crecimiento previsto de pasajeros con estos nuevos trenes.
Descartada la electrificación, el sector sigue explorando alternativas, como las locomotoras eléctricas de batería y las de pila de combustible de hidrógeno.
El fabricante también firma un acuerdo con Alpha Trains, su primer contrato de servicio de locomotoras en Suecia.
Este operador privado de transporte ferroviario de mercancías en Europa, ha informado de una reducción de sus pérdidas financieras para 2024.
El 10 de marzo de 2025 se pondrá en marcha un nuevo servicio ferroviario intermodal que unirá Tarragona y Barcelona con Amberes.
El volumen de mercancías por ferrocarril creció una quinta parte en los dos primeros meses de 2025.
JR East ha anunciado planes para desarrollar la serie E10 como sucesora de los trenes Shinkansen de las series E2 y E5 para el Shinkansen de Tohoku.
La financiación forma parte de una plataforma de financiación establecida en 2023, con lo que el total de líneas de deuda disponibles de la empresa supera los 480 millones de euros.
La terminal de Falköping ha registrado el mayor volumen de contenedores entre las terminales ferroviarias suecas que gestionan el comercio internacional, según nuevos datos del puerto de Gotemburgo.
Las operaciones logísticas ferroviarias de RCG han facilitado el movimiento de más de 200 lingotes, con un total de 10.000 toneladas de acero inoxidable.
Kazajstán sigue posicionándose como centro de tránsito, con infraestructuras ferroviarias que facilitan el movimiento de contenedores entre China y Europa.
En el proceso participarán hasta seis unidades que acumulan casi 1,5 millones de kilómetros en servicio.
Una locomotora eléctrica recientemente modernizada de RELOC Craiova ha completado las pruebas de rendimiento, alcanzando una velocidad operativa de 160 km/h.
La empresa introducirá trenes Pendolino Plus en las rutas de larga distancia entre Helsinki, Turku y Oulu a finales de 2025.
En virtud de este acuerdo, todos los movimientos ferroviarios de biomasa para la central eléctrica de Drax funcionarán con HVO durante 2025.
La nueva flota está destinada a sustituir a los vehículos más antiguos de las líneas Aigle-Leysin (AL) y Bex-Villars-Bretaye (BVB), y está previsto que las entregas comiencen a principios de 2028.
Una nueva ruta intermodal de mercancías en Lituania está aumentando el uso del transporte ferroviario para el movimiento de mercancías, reduciendo la dependencia del transporte por camión de larga distancia.
Este pedido se suma a acuerdos anteriores entre ambas empresas, con lo que el número total de locomotoras Traxx encargadas por CLIP Intermodal asciende a 18.
Aún no se han dado a conocer más detalles sobre el calendario del proyecto y los procesos de contratación.
Marruecos se prepara para las próximas exigencias en materia de transporte, incluidas las relacionadas con la organización conjunta con España y Portugal de la Copa Mundial de la FIFA 2030.
Esta iniciativa forma parte de un plan más amplio para equipar toda la flota de la Clase 66 con ETCS, en consonancia con el despliegue del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) en el Reino Unido.
El aumento de la frecuencia sigue a una expansión gradual del servicio, que inicialmente se puso en marcha con dos salidas semanales.