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Anteriormente, Hurn fue Director de Ventas y Marketing de VTG Rail UK, cargo que ocupaba desde 2023.
La entrega se realiza con un diseño estándar de doble piso utilizado habitualmente para el transporte de vehículos de pasajeros por ferrocarril.
Estos vagones de bobinas cubiertos seguirán utilizándose en las operaciones de RCG a lo largo de 2024 y más allá.
La empresa cuenta con el respaldo de una empresa conjunta formada por Marguerite, Griffin Capital Partners y WBW Invest.
El servicio ya está disponible para los clientes que operan dentro de la cadena de frío nacional y de exportación de Kenia, con sistemas de seguimiento diseñados para proporcionar visibilidad de las condiciones en tránsito.
Han comenzado las obras de ampliación del taller de vehículos de la terminal de carga de Graz, en Werndorf.
El proceso de contratación, iniciado por Rail Cargo Austria, se centró en la adquisición de vagones de mercancías adecuados para operaciones de carga general.
La nueva instalación forma parte de un programa de infraestructuras de cuatro años que aumentará la capacidad intermodal del puerto y permitirá mayores volúmenes de carga ferroviaria hacia y desde el estuario del Támesis.
Esta entrega representa el primer caso de locomotoras diésel producidas por un fabricante chino que entran en el mercado ferroviario de Mozambique.
El proyecto abarca el tramo de 58 km entre Pärnu y la frontera letona y está valorado en unos 332 millones de euros.
El proyecto forma parte del impulso de la empresa hacia la automatización de los procesos operativos en el tráfico de vagón único.
El llamamiento precede a un debate parlamentario previsto para el 3 de abril, en el que se debatirá la futura política ferroviaria.
Las EMU FLIRT de cinco vagones recién encargadas se fabricarán localmente, en las instalaciones de Stadler en Siedlce, al este de Polonia.
Jaguar Transport Holdings LLC ha puesto en marcha las operaciones de un ferrocarril de línea corta de nueva creación en el centro de Kansas City.
Los servicios ferroviarios entre Täsch y Zermatt se han reanudado tras una breve suspensión provocada por desprendimientos de rocas los días 24 y 26 de marzo.
Las locomotoras se fabricarán en las instalaciones de Wabtec en Contagem (Brasil) y se entregarán a partir de 2026.
El uso de vagones especiales facilita las operaciones con mercancías de alta densidad, como el acero.
La dotación asciende aproximadamente a 181,5 millones de euros (781,6 millones de zlotys) y abarca tanto la infraestructura de las terminales como el material rodante.
Los vehículos se desplegarán en rutas regionales de Baja Silesia que siguen sin electrificar, ampliando la flota de la compañía a 108 unidades.
El tren circula ahora cuesta abajo hasta a 30 km/h en la pendiente del 181‰, frente al límite anterior de 21 km/h.
El acto reunió a más de 200 responsables de empresas ferroviarias, fabricantes, gestores de infraestructuras e instituciones financieras.
El primer tren de esta ruta partió el 5 de marzo de 2025, transportando carga general paletizada. Está previsto que el servicio funcione semanalmente a partir de abril.
La financiación gubernamental del mantenimiento contribuyó al resultado.
Las locomotoras forman parte de la estrategia actual de la empresa de ampliar su papel en el transporte de mercancías por ferrocarril en España.
La carretilla elevadora se ha desarrollado en colaboración con Kalmar y funciona con un sistema de baterías de 245 kWh.
Las locomotoras se entregaron oficialmente en la planta de producción de Newag en Nowy Sącz.
Según la empresa, se trata del primer uso de una locomotora de este tipo en operaciones generadoras de ingresos en Estados Unidos.
La ambición a largo plazo para la ruta incluye la introducción de tracción alternativa, como trenes híbridos eléctricos de batería.
El servicio pretende ofrecer a los viajeros una alternativa al transporte aéreo y por carretera entre estos centros urbanos tan transitados.
Esta calificación sitúa a la empresa entre el 5% de las aproximadamente 130.000 empresas evaluadas a escala internacional.
El lanzamiento, previsto inicialmente para el 15 de diciembre de 2024, se pospuso debido al retraso en la entrega de las unidades de tren eléctrico del fabricante polaco.
El objetivo de CemTainer es facilitar la integración de la logística ferroviaria en el transporte urbano de cemento, abordando el creciente cambio de la industria hacia soluciones intermodales para las regiones metropolitanas.
El servicio revisado subraya el papel de Türkiye como centro logístico crítico entre Europa y Asia, ya que Estambul es un importante punto de tránsito para las mercancías que se dirigen a Asia Central y China.
En la actualidad, todo el tráfico ferroviario hacia y desde la isla portuaria depende exclusivamente de un único puente, lo que limita las opciones de ruta.
La estructura simplificada pretende reducir la complejidad operativa y aumentar la resistencia frente a las perturbaciones.
Los ferrocarriles forman parte inherente del Libro Blanco conjunto de la UE para la Preparación de la Defensa Europea 2030, publicado recientemente.
Está previsto realizar más entregas a lo largo de 2025.
Las principales mercancías transportadas a través de los servicios de vagón único suelen incluir productos minerales, agrícolas y madereros.
La entrega nacional iraní finaliza el pedido de 50 locomotoras diésel, con 30 más en proyecto y vagones para la exportación como perspectivas.
La 41ª locomotora Vectron se une a una flota ya existente compuesta por 40 unidades Siemens Vectron y 40 Alstom Traxx.
La sustitución completa de los actuales vehículos Be 4/4 está prevista con el cambio de horario en diciembre de 2025.
La financiación forma parte del Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital del Plan de Recuperación, destinado a mejorar las operaciones y la infraestructura del transporte ferroviario de mercancías.
La transición se produce tras una asociación de cinco años y permite a Swissterminal alinear sus operaciones con la red mundial de DP World.
La logística de los hidrocarburos no se limita a los combustibles, sino que abarca toda una gama de productos derivados del petróleo, incluidos los destinados a la producción farmacéutica y los bienes de consumo.
A pesar de las difíciles condiciones económicas y geopolíticas, la empresa aumentó su producción global un 69% en comparación con el año anterior.
Con los nuevos pedidos, Koleje Mazowieckie aumentará el tamaño de su flota y mejorará la capacidad operativa en las líneas electrificadas y no electrificadas de la voivodía de Mazovia.
Las entregas forman parte de los esfuerzos de ampliación y modernización de la flota en Illinois y California.
A finales de marzo de 2025, varios operadores europeos de transporte ferroviario de mercancías introdujeron nuevas locomotoras en las operaciones regulares, ampliando su actual material rodante.
Se han enviado las dos primeras unidades de un total de nueve.
Ambos operadores ferroviarios esperan que los acuerdos contribuyan a la conectividad regional y a la logística ferroviaria integrada entre los dos países vecinos.