Posts
3 362
Readers
56 422 694
Los trenes eléctricos de batería, entregados antes de lo previsto, están siendo sometidos a pruebas y a operaciones de formación de conductores en la región.
La medida forma parte de un plan más amplio de DB Cargo Czechia para mantener la viabilidad del tráfico de vagones en zonas en las que las mejoras de la infraestructura exigen ahora vehículos conformes con el ETCS.
El nuevo contrato, que comenzó el 1 de abril de 2025, añade siete años al acuerdo de servicio existente.
La publicación explica paso a paso los procedimientos para iniciar servicios ferroviarios, los incentivos gubernamentales disponibles y la estructura operativa de DB Cargo France dentro de la red de transporte nacional e internacional.
Durante esta fase de las pruebas, los trenes siguen circulando en configuración push-pull sin control remoto activo desde el coche cabina.
Los vehículos sustituirán a la actual flota diésel.
Se ha iniciado la construcción de una nueva instalación de mantenimiento de material rodante situada en las instalaciones del centro de fabricación de Alstom en Santa Perpètua de Mogoda.
El documento, titulado Towary na Tory (Mercancías a las vías), presenta un marco analítico que diagnostica los retos estructurales a los que se enfrenta el sector y sugiere soluciones.
El operador checo de transporte de mercancías por ferrocarril IDS CARGO ha introducido una nueva locomotora multisistema Vectron en su cartera operativa.
La infraestructura se ha desarrollado para mitigar las microondas de presión provocadas por los trenes de alta velocidad que entran en los túneles a velocidades de hasta 322 km/h.
El documento se publicó a partir de abril de 2025 de conformidad con la Directiva 2016/798 de la UE y la legislación húngara pertinente.
El último acuerdo se produce tras una serie de adquisiciones anteriores, estando prevista la entrega del EuroDual más reciente en diciembre.
El pedido está valorado en 2.100 millones de euros y amplía el compromiso de la región con su programa plurianual de renovación del material rodante.
El contrato abarca dos trenes y está previsto que se ejecute durante un periodo de tres a cinco años a partir de diciembre de 2025.
La terminal, situada a 1,4 km de la frontera entre Azerbaiyán e Irán, se está construyendo en virtud de un contrato de arrendamiento de 25 años entre ambos gobiernos y forma parte del Corredor de Transporte Internacional Norte-Sur.
Se probaron dos sistemas de acopladores híbridos diferentes.
La convocatoria de propuestas de proyectos permanecerá abierta hasta el 26 de septiembre de 2025.
La unidad fue entregada a CFR Călători y es la primera de las 19 locomotoras incluidas en el programa de reacondicionamiento.
El transporte en vagón único (SWL) sigue siendo uno de los segmentos más complejos del transporte ferroviario europeo de mercancías.
MSC y Medlog abren un enlace ferroviario refrigerado entre Gioia Tauro y Verona
El alcance del acuerdo incluye un total de 141 locomotoras durante un periodo de 15 años.
La decisión afecta a una de las tres fábricas que operan bajo Astra Rail Industries, empresa construida sobre el legado de Astra Vagoane Arad, Meva y Romvag Caracal.
El operador realiza ahora cuatro viajes de ida y vuelta semanales por el corredor, que une la región del Rin-Neckar con el puerto de Bremerhaven, en el Mar del Norte.
El resultado se logró en unas condiciones marcadas por las inundaciones generalizadas en Austria y una desaceleración económica más amplia en toda Europa.
El cargamento llegó al puerto de Bilbao en un buque procedente de Moerdijk y continuó hacia el interior a bordo de un tren de mercancías operado por WEC Lines.
Siguiendo el ejemplo de la Región de Moravia-Silesia, Praga y la Región de Bohemia Central se disponen a modernizar los servicios ferroviarios regionales estudiando el uso de unidades múltiples eléctricas y de batería (BEMU y EMU) para futuras operaciones.
El programa pretende remodelar la dinámica del transporte público en toda el área metropolitana de Lyon.
Las unidades movidas por ferrocarril aumentan casi un 5%.
La cooperación permite a los compradores encargar vagones equipados con el sistema WaggonTracker de PJM directamente desde la línea de producción.
Technis prestará servicios de asistencia en condiciones normales de taller en sus instalaciones de Thionville.
El transporte sigue a los envíos regulares de grano de Ucrania a Hamburgo entre 2022 y 2024.
El traslado se produce tras la decisión de AGRANA a mediados de marzo de cesar la producción de azúcar en el emplazamiento, liberando espacio industrial para su posible reutilización.
La empresa se encarga de gestionar la tracción de los trenes SETG en el territorio esloveno.
Las primeras unidades terminadas han salido del centro de producción de la empresa en Sivas (Turquía central) y se dirigen actualmente a Viena.
La empresa ha iniciado la búsqueda de contratistas para dos iniciativas conexas: un patio de carga militar y una ampliación de la infraestructura ferroviaria de ancho estándar.
El contrato cubre las operaciones ferroviarias en la zona centro-sur del país, que ha sido el corredor principal de las actividades logísticas de FEPASA.
El proyecto forma parte del plan de negocio 2025-2029 del grupo.
El servicio está programado para cinco rotaciones semanales, de lunes a viernes.
El Servicio Estatal de Guardia de Fronteras (VSAT) de Lituania está ampliando su capacidad aérea con la introducción de tres nuevos helicópteros Airbus H145.
La posible iniciativa sucedería a la actual Empresa Común Ferroviaria Europea y se espera que forme parte del próximo marco de investigación del 10PM.
El centro, con un presupuesto de 117 millones de euros y situado en Southpoint Business Park, abrirá sus puertas en 2026 y albergará operaciones centradas en el desarrollo y la producción de sistemas de señalización ferroviaria convencionales y digitales.
La consejera delegada de DB Cargo, Sigrid Nikutta, concedió una entrevista para RND.de sobre el desarrollo actual de la empresa.
La locomotora LC-800, utilizada anteriormente por Mertz Transport, se traslada a Sannahed, cerca de Hallsberg, para una nueva misión en el marco de la Administración de Transportes sueca.
La entrega se ha completado recientemente y la locomotora ya ha entrado en el parque operativo de la empresa.
De este modo, Mülheim se convierte en el cuarto emplazamiento ferroviario de VPS, junto con Salzgitter, Peine e Ilsenburg.
Un esfuerzo conjunto de las terminales del noroeste del Pacífico y dos ferrocarriles de clase I.
Todos los vehículos se ensamblarán en las instalaciones de Hitachi Rail en Newton Aycliffe, en el noreste de Inglaterra.
A medida que el sector ferroviario adopta cada vez más la transformación digital, las empresas tradicionales se enfrentan tanto a retos como a oportunidades. En esta entrevista exclusiva, Elena Stancich, Directora de Ventas de RAILVIS.com, comparte su experiencia personal en la logística ferroviaria, revela estrategias para superar la resistencia a las plataformas digitales y explica por qué la posición estratégica de Italia la hace ideal para su función internacional.
La expansión de los servicios transfronterizos y una mayor cobertura dentro de la cadena de suministro de la automoción siguen formando parte de las perspectivas operativas de la empresa.
Tras un proceso de construcción en dos fases que comenzó en 2021, ha comenzado a funcionar a pleno rendimiento un centro de ensayos ferroviarios en Tuas (Singapur).