Posts
3 359
Readers
56 343 432
La colaboración incluye una serie de corredores directos de mercancías nacionales e internacionales diseñados para trasladar la carga de las autopistas al ferrocarril.
El acuerdo, firmado el 13 de agosto de 2025, tiene un valor aproximado de 97,5 millones de euros.
CZ LOKO se acerca al hito de la producción de 100 unidades de su locomotora EffiShunter 1000.
China ha completado su primer ensayo de transporte combinado con camiones cisterna.
La iniciativa actual se enmarca en un programa nacional más amplio puesto en marcha en 2017 para revisar la red de aquí a 2050, con el objetivo de mejorar la seguridad, la eficiencia y la conectividad multimodal.
Los datos recogidos en la serie de pruebas servirán de apoyo tanto al proceso de homologación del vehículo como a futuras iteraciones del producto.
La medida sigue a anuncios anteriores sobre la segmentación operativa de la empresa y tiene por objeto apoyar la coordinación interna y la alineación con el mercado.
El 16 de agosto de 2025 se inauguró oficialmente el tramo ferroviario Uvinza-Musongati del ferrocarril de vía estándar (SGR), durante una ceremonia celebrada en Musongati, provincia de Rutana (Burundi).
Las entregas representan una inversión de aproximadamente 500 millones de euros y contribuyen al objetivo de desplegar 1.061 trenes de nueva generación en toda Italia de aquí a 2027.
El proyecto se ejecutará según un modelo de diseño y construcción y se espera que esté terminado en junio de 2026.
El modelo de arrendamiento está estructurado para cubrir el ciclo de vida operativo de las unidades FLIRT Akku durante toda la duración del contrato de transporte de DB Regio.
La empresa ha pasado de los envíos en vagón único a los servicios de trenes bloque, con el objetivo de mejorar los flujos de transporte entre los centros de producción y los clientes.
Esta adición tiene por objeto mejorar la flexibilidad y la capacidad del servicio en un corredor competitivo.
Las unidades desplegadas en el ferrocarril China-Laos circulan a una velocidad máxima de 160 km/h.
El pedido está valorado en 242,41 millones de yenes, lo que equivale aproximadamente a 26,6 millones de euros.
La empresa sigue ampliando la infraestructura ferroviaria que lleva a los puertos marítimos bálticos de Polonia, con varios proyectos a gran escala en marcha para aumentar la capacidad y permitir que lleguen a Gdańsk y Gdynia trenes de mercancías más largos y pesados.
Vollert Anlagenbau, empresa familiar de ingeniería de maquinaria e instalaciones con sede en Weinsberg, se declaró insolvente ante el Tribunal de Distrito de Heilbronn el 18 de julio de 2025.
El Consejo de Administración de Iarnród Éireann ha confirmado que Mary Considine asumirá el cargo de Directora General de la empresa a finales de este año, tras la jubilación de Jim Meade.
Según las empresas implicadas, cada descarga sustituye a 28 viajes de camión. A partir de otoño, se prevén tres operaciones de descarga semanales en la terminal de Malmö.
La fase de construcción de Rail Baltica está en marcha en los tres países bálticos, y se prevé que alrededor del 43% de la línea principal esté lista para su construcción a finales de 2025.
Las nuevas cifras de Eurostat muestran un descenso continuo de la cuota del ferrocarril en el transporte interior de mercancías en toda la Unión Europea.
El primer tren partió el 7 de agosto de 2025. Según el operador, el tiempo de tránsito desde la carga hasta la entrega se estima en dos días.
Ningún otro fabricante presentó ofertas para la licitación, convocada a principios de este año.
Deutsche Bahn se someterá a un cambio de liderazgo tras la decisión de poner fin anticipadamente al contrato del Consejero Delegado, Dr. Richard Lutz.
Se espera que continúen las entregas a medida que la biorrefinería aumente su producción.
El ferrocarril representa ya más del 8% del tráfico terrestre total del puerto.
Los trenes se utilizarán en las rutas RE9 y RE10, que forman parte de la parte II de la red Este-Costa del Mar Báltico, operada por cuenta de la Compañía de Transportes de Mecklemburgo-Pomerania Occidental (VMV) mbH.
La transición completa el paso de estos volúmenes de mercancías de la carretera al ferrocarril.
El contrato para la red 35b comenzará con el cambio de horario el 13 de diciembre de 2026 y se extenderá hasta finales de 2040.
En la financiación participan nuevos inversores de Singapur, EE.UU. y Alemania, lo que amplía la base de financiación de la empresa.
Rijeka Gateway ha recibido su primer tren de mercancías de prueba como parte de las pruebas operativas de la terminal.
La Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (ERA) y la Autoridad Federal de Ferrocarriles de Alemania (Eisenbahn-Bundesamt, EBA) han aprobado el tren Talgo 230 para su explotación en Alemania y Dinamarca.
En la segunda semana del cierre total de 38 semanas de la línea Hamburgo-Berlín, los operadores de transporte de mercancías informan de retrasos en las rutas de desvío debido a las obras adicionales.
La española Talgo avanza en la homologación de sus trenes Avril para circular por la infraestructura ferroviaria francesa.
La modernización está pensada para soportar el tráfico de pasajeros y mercancías durante los próximos 25 años, sobre todo en previsión del aumento de volúmenes tras la apertura de la segunda vía Divača-Koper.
A partir de enero de 2026, nuevas empresas ferroviarias se encargarán del tráfico de primera y última milla en la zona portuaria de Amberes, dentro de un plan operativo para optimizar los flujos de mercancías y aumentar la cuota del ferrocarril en el transporte portuario.
NEWAG ha entregado otras dos locomotoras eléctricas E4DCU Griffin EU160 a PKP Intercity.
La marca Railjet se utilizará para los servicios a Alemania, Eslovaquia y Hungría, operados tanto con las actuales ramas Railjet como con las nuevas unidades ComfortJet.
La terminal intermodal de Kansas City (KCIT) es la cuarta instalación que la empresa inaugura desde 2021, destinada a ampliar su red intermodal en Estados Unidos.
Las obras de construcción de la conexión entre las líneas de alta velocidad Madrid-Barcelona y Madrid-Levante han superado el ecuador, según el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Inicialmente entrarán en servicio cinco trenes, y se espera que la flota completa de 28 esté en funcionamiento en 2027.
Los datos de la empresa muestran que en el primer semestre de 2025 las importaciones de productos petrolíferos a Ucrania aumentaron un 5,4%.
El cambio de horario aumentará la frecuencia a ocho salidas semanales.
Una vez operativa, la red unirá centros urbanos y comunidades clave, reduciendo los tiempos de viaje y reforzando la conectividad en todo el país.
El valor combinado de los contratos adjudicados se estima en 1.000 millones de coronas noruegas (unos 85 millones de euros).
La empresa prevé transportar entre 27,0 y 29,5 millones de toneladas métricas (MMT) de cereales y productos transformados a lo largo de la campaña agrícola, en condiciones normales de explotación.
Construidos en la década de 1980 y renovados en 2020, los trenes operaban anteriormente en rutas de larga distancia como Barcelona-Málaga, Barcelona-Sevilla y el servicio Trenhotel entre Barcelona y París.
Los trenes seguirán un horario fijo, saldrán de Poti a las 21:30 y llegarán a Tiflis a las 09:47 de la mañana siguiente.
La financiación financiará la reconstrucción y electrificación de los aproximadamente 34 km de ferrocarril que conectan la ciudad portuaria de Durrës con el centro de Rrogozhinë.
La planificación de la reactivación de la línea de Mainschleifenbahn entre Volkach y Würzburg sigue adelante, con el acuerdo del Gobierno federal de hacerse cargo de los costes de reconstrucción de la estación de Seligenstadt.