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Los vagones están destinados al transporte de bobinas de acero y servirán de apoyo a la logística ferroviaria de Tata Steel en Polonia y otros países.
Según MEDWAY, cada locomotora puede sustituir a unos 50 camiones pesados de la red de carreteras.
La flota actualizada del Frecciarossa 1000 incluirá la opción de diez más.
Las 15 locomotoras están destinadas a su despliegue en Alemania y Austria, uniéndose a la lista existente de unidades Vectron AC, MS y Dual Mode de Alpha Trains.
Stadler ha presentado documentación a la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (ERA) para ampliar la homologación operativa del tipo de locomotora EuroDual a Croacia y Eslovenia.
Entrevista con Nicolae Alexandru, Director General de Ansett Logistics, sobre el crecimiento de la empresa desde 2005 hasta convertirse en un actor europeo del transporte ferroviario de mercancías.
Los vagones apoyarán los servicios ferroviarios en toda la red de terminales del operador en Polonia y en el extranjero.
PESA ha presentado su plataforma de locomotoras Gama 3.0 durante la feria TRAKO 2025 de Gdańsk. El nuevo desarrollo amplía la gama Gama existente con un enfoque modular que permite diversas configuraciones de tracción.
El acuerdo se celebró el 25 de septiembre de 2025 durante una visita de trabajo de la delegación de CFM a Iași (Rumanía).
La empresa confirmó que sus resultados operativos se mantienen estables y sigue teniendo como objetivo el crecimiento del volumen para todo el año.
La decisión se produce tras el anuncio de SNCF Voyageurs de que las ayudas del Gobierno francés a estas conexiones no continuarán más allá de este año.
El despliegue forma parte de una inversión de 350 millones de dólares australianos en tracción de bajas emisiones destinada a reducir las emisiones de toda la flota entre un 6 y un 10%.
Los gráficos mejorados se integran en los simuladores ferroviarios de la empresa y admiten velocidades simuladas más altas, de hasta 250 km/h, con una preparación futura prevista para funcionar a 300-400 km/h.
El emplazamiento previsto está destinado a prestar apoyo a la creciente flota de locomotoras Traxx Universal que operan en toda Polonia y el corredor de Europa del Este.
El servicio discurre junto a la ruta existente Zeebrugge-Dourges-Perpiñán, proporcionando una opción diaria para los envíos hacia y desde España a través del corredor del Mar del Norte.
El acuerdo se cerró durante la feria TRAKO de Gdańsk y tendrá una vigencia de dos años.
Con esta adquisición, Knorr-Bremse pretende reforzar su división ferroviaria integrando la cartera de hardware y software de duagon en su oferta actual.
Este acuerdo se produce tras la rescisión de un contrato anterior de mantenimiento de 80 trenes de la serie 7000.
La entrega, el 19 de septiembre de 2025, estuvo precedida de su primer viaje propulsado por hidrógeno.
La iniciativa responde a la creciente demanda de material rodante regional diésel y se presentó formalmente en la feria TRAKO 2025 de Gdańsk, donde se mostró una DMU Talent de 3 vagones.
El nuevo acuerdo estará en vigor hasta finales de 2028 y cubre un servicio que mueve aproximadamente 300.000 toneladas de aluminio al año, repartidas en 10.000 vagones anuales.
Los vagones operarán en la ruta intermodal Kaunas-Duisburgo, que desde junio también incluye una parada en Łódź, un centro logístico clave en el centro de Polonia.
Según el operador, el vehículo en su forma actual no cumple las normas esperadas de comodidad y calidad.
El contrato representa la mayor renovación de la flota de NWL hasta la fecha para el transporte ferroviario regional.
Su introducción se produce seis meses antes de lo previsto.
La locomotora, producida por Newag en Polonia, se presenta como parte de la expansión en curso de Akiem en el mercado centroeuropeo.
La composición combina una locomotora Vectron con coches de pasajeros Vectouro de nuevo desarrollo, configurados para funcionar en contrafase a velocidades de hasta 230 km/h.
Se espera que la transacción concluya antes de finales de 2025, a la espera de las aprobaciones reglamentarias.
Las seis vías modernizadas de Bundel Mercator, en el puerto de Gante, ya están operativas.
El objetivo del recorrido era comprobar el manejo de la carga y la sincronización de la ruta con motor diésel.
El montaje de la grúa forma parte de la ampliación en curso de la capacidad de manipulación de la planta, situada justo al sur de la capital alemana, en el Güterverkehrszentrum (GVZ) de Großbeeren.
El tren intermodal de contenedores que une el puerto de Colonia-Niehl y Perpiñán (sur de Francia) circula ahora cuatro veces por semana, frente a las tres salidas semanales anteriores.
La reforma aborda las persistentes pérdidas financieras, la disminución de los volúmenes y el envejecimiento de los equipos en las operaciones de transporte de mercancías.
El tren se presentó en las cocheras del Pla de Vilanoveta, cerca de Lleida, donde se espera que comience las pruebas de validación en las próximas semanas.
Esta operación se suma a las anteriores adquisiciones de CMA CGM en el sector logístico, incluidas empresas de transporte por carretera y aéreo. Con esta operación, la empresa sigue consolidando su presencia intermodal en el mercado británico de transporte ferroviario de mercancías.
El proyecto se enmarca en la iniciativa Li-Ion 2025 de la empresa y consiste en la conversión de una locomotora diésel convencional en una unidad totalmente eléctrica de batería.
El 16 de septiembre de 2025, Panamá y Francia firmaron una declaración de intenciones para cooperar en el desarrollo del proyecto de línea ferroviaria Panamá-David-Frontera.
Se espera que las nuevas conexiones den servicio a unos 440.000 residentes con acceso directo a la red ferroviaria de larga distancia.
El proyecto, respaldado por el Ministerio de Transportes e Infraestructuras, abarca versiones eléctricas y diésel eléctricas y se posiciona como un paso más allá de la actual plataforma E 5000.
La locomotora se utilizará en las instalaciones del parque en el oeste de Ucrania.
La entrega de las primeras unidades está prevista para el último trimestre de 2027 y el despliegue completo de la flota para principios de 2028.
En total, se prevé que el 43% de la línea principal de Rail Baltica esté lista para la construcción a finales de 2025.
La excavación del túnel exploratorio bajo el paso del Brennero ha alcanzado la frontera entre Austria e Italia, completando sus 56 km de longitud.
Hasta 500 empleados se verán afectados por despidos colectivos cuya finalización está prevista para finales de septiembre de 2025, y los ceses de empleo se harán efectivos un mes después.
La nueva conexión ferroviaria une el puerto de Rijeka con el centro logístico de Nelt en Dobanovci, situado cerca de la capital serbia.
Según el plan, hasta dos millones de toneladas anuales de piedra caliza se transportarán por ferrocarril utilizando una flota específica de 100 vagones especialmente diseñados.
El cierre de la operación está previsto para finales de 2025.
A partir de ahora, la ruta ofrecerá cuatro viajes de ida y vuelta semanales, con salidas programadas los martes, miércoles, viernes y sábados en ambas direcciones.
La modernización de la línea y la sustitución de los equipos obsoletos forman parte de una estrategia local para mantener la importancia del ferrocarril para los clientes industriales de la región.
Operado por la Autoridad de Transporte del Condado de San Bernardino (SBCTA), el tren impulsado por hidrógeno empezó a circular por el corredor Arrow, de 9 millas, entre San Bernardino y Redlands, en el sur de California.